Miniera, raketa dhe kilometra vijë bregdetare: Pse Irani ka epërsi në Ngushticën e Hormuzit

Ngushtica e Hormuzit është mbyllur në mënyrë efektive për gati katër javë – duke i hedhur tregjet globale të naftës në kaos – dhe nuk ka një fund të qartë në horizont.

Kërcënimet dhe sulmet e Iranit ndaj anijeve në Gjirin Persik kanë rritur rrezikun e tranzitit mjaftueshëm për të ndaluar pothuajse të gjithë trafikun përmes rrugës së ngushtë ujore, e cila është kanali kryesor për rreth 20% të naftës dhe gazit natyror në botë, plus plehrat që ndihmojnë në rritjen e të korrave në të cilat mbështetet bota.

Ndërsa kriza energjetike thellohet, Presidenti i SHBA-së Donald Trump ka mbështetur përpjekjet diplomatike për t’i dhënë fund bllokadës, ndërsa gjithashtu po lëviz për të vendosur mijëra trupa të tjera në Lindjen e Mesme dhe po shqyrton shoqërimet e mundshme të Marinës Amerikane për cisternat e naftës.

Por Irani ende ka epërsi në shumë mënyra – pjesërisht për shkak të metodave të tij të pazakonta të luftës, duke përfshirë dronët e lirë dhe minat detare, dhe pjesërisht për shkak të gjeografisë së tij. Të marra së bashku, këto dy realitete e bëjnë më të vështirë për Shtetet e Bashkuara ose të tjerët të mbrojnë anijet ose të sigurojnë ngushticën ushtarakisht.

Dhe është fitimprurëse për Iranin të ruajë kontrollin. Zyrtarët iranianë kanë thënë se do të vazhdojnë të vendosin tarifa për kalimin e sigurt të disa cisternave përmes ngushticës, pasi Lloyd’s List Intelligence publikoi një raport më 23 mars duke thënë se të paktën dy anije kishin paguar shuma të mëdha për të kaluar.

Pse gjeografia favorizon Iranin?

Ngushtica e Hormuzit është rreth 24 milje e gjerë në pikën e saj më të ngushtë, sipas firmës analitike të transportit detar Vortex. Dhe pothuajse i gjithë trafiku kalon nëpër dy korsi kryesore të transportit detar që janë edhe më të ngushta.

“Përshkruhet si një pikë bllokimi për një arsye të mirë. Supozohet se ka shumë pika bllokimi në të gjithë botën. Por mund të argumentohet se kjo është një sfidë unike, sepse nuk ka alternativa”, tha Nick Childs, bashkëpunëtor i lartë për Forcat Detare dhe Sigurinë Detare në Institutin Ndërkombëtar për Studime Strategjike (IISS).

Një pjesë e sfidës për anijet dhe çdo operacion të mundshëm shoqërimi anijesh është se hapësira për manovrim është shumë e kufizuar.

“Në oqeanin e hapur ekziston gjithmonë mundësia e ridrejtimit; në një pikë bllokimi ose në një det të ngushtë, ky opsion është i pamundur”, tha Kevin Rowlands, redaktor i revistës në Institutin Mbretëror të Shërbimeve të Bashkuara. “Kjo do të thotë që Irani nuk ka nevojë domosdoshmërisht të kërkojë dhe të gjejë objektivat e tij. Mund të rrijë dhe të presë.”

Në fakt, kjo krijon një “zonë vdekjeprurëse”, tha ai, në të cilën koha e paralajmërimit për një sulm mund të jetë vetëm sekonda.

Pa përmendur që Irani ka pothuajse 1,000 milje vijë bregdetare, nga e cila mund të lëshojë raketa anti-anije. Ato bateri raketash janë të lëvizshme, duke i bërë ato më të vështira për t’u eliminuar, dhe vija e gjatë bregdetare e Gjirit do të thotë që Irani mund të sulmojë përtej vetë ngushticës.

“Në anën veriore, iraniane, nuk është një fushë e sheshtë. Ka kodra, male, lugina, zona të ndërtuara dhe ishuj në det të hapur. Të gjitha këto e bëjnë zbulimin e një kërcënimi që vjen më të vështirë dhe e bëjnë më të lehtë për Iranin të fshehë sistemet e armëve të lëvizshme”, tha për CNN në një email Rowlands, i cili është gjithashtu ish-kreu i Qendrës së Studimeve Strategjike të Marinës Mbretërore të Mbretërisë së Bashkuar.

Me çfarë kërcënimesh përballen anijet në Ngushticën e Hormuzit?

Analistët thonë se aftësia e Iranit për të shkaktuar dëme në anijet tregtare përmes gamës së aftësive të tij sulmuese është zvogëluar që nga fillimi i luftës.

“Megjithatë, është pothuajse e pamundur të zvogëlohet rreziku në zero dhe mund të presim që anijet të përballen me një nivel të mbetur kërcënimi për një farë kohe që vjen nga disa ose të gjitha këto sisteme”, tha Rowlands.

Kërcënimet komplekse nënkuptojnë se çdo operacion për të shoqëruar anijet ka të ngjarë të duhet të shkojë përtej një konvoji tradicional anijesh luftarake që udhëtojnë përpara dhe pas cisternave, sipas Rowlands.

“Ka më shumë të ngjarë që një mision detar të përdorë një qasje mbrojtëse të shtresuar, me mbikëqyrje nga satelitët, avionët patrullues dhe dronë ajrorë. Anijet mund të ndjekin një rrugë specifike e cila është pastruar nga minat”, tha ai.

SHBA-të kanë arritur të degradojnë shumë nga aftësitë detare konvencionale të Iranit, tha Childs. Por kërcënimi më i lartë ende vjen nga arsenali jokonvencional i Iranit, si dronët, anijet e vogla të sulmit të shpejtë dhe madje edhe anijet pa pilot që janë të mbushura me eksplozivë.

“Nëse iranianët vendosin të minojnë, mund t’i nxirrni ato nga pjesa e pasme e një varke me vela që duket ndryshe e pafajshme”, tha Childs për CNN. “Edhe pse SHBA-të ndoshta kanë llogaritur nëndetëset kryesore të Iranit, ndoshta ka ende ‘nëndetëse xhuxhe’ për të cilat duhet të mendojmë”, shtoi ai, duke iu referuar nëndetëseve të vogla që mund të operojnë në ujëra të cekëta.

Aleatët e SHBA-së, përfshirë Mbretërinë e Bashkuar, Francën dhe Bahreinin, po punojnë gjithashtu për të zhvilluar plane të zbatueshme për të mbrojtur transportin ndërkombëtar detar në rrugët ujore.

Ku qëndrojnë gjërat tani?

Irani ka sulmuar të paktën 19 anije pranë Ngushticës së Hormuzit, në Gjirin Persik dhe në Gjirin e Omanit.

Dhe analistët vërejnë se Irani as nuk ka nevojë të shkatërrojë anije për të arritur qëllimin e tij për të ndërprerë tregtinë globale të energjisë. Për sa kohë që kërcënimi mbetet mjaftueshëm i lartë, kompanitë e transportit detar nuk kanë gjasa të marrin rrezikun e rifillimit të tranzitit. Megjithatë, disa anije me lidhje me Iranin, Kinën, Indinë dhe Pakistanin e kanë kaluar ngushticën.

Irani ka thënë se “anijet jo-armiqësore” mund të kalojnë nëpër ngushticë nëse koordinohen me autoritetet iraniane. Raporti i Lloyd’s List Intelligence tha se të paktën 16 anije kanë kaluar, përfshirë një që besohet se ka paguar një tarifë prej 2 milionë dollarësh, si dhe disa cisterna “zombi” që përdorën identitete të rreme të anijeve të çmontuara. CNN nuk mund ta verifikojë në mënyrë të pavarur raportin.

Edhe nëse i gjithë trafiku i cisternave rifillon përfundimisht, do të duhet kohë për të pastruar ngarkesën e mbetur: Gati 2,000 anije janë të bllokuara brenda Gjirit Persik, sipas Organizatës Ndërkombëtare Detare.

Administrata Trump ka qenë duke lavdëruar atë që e quan përparim diplomatik. Ndërkohë, Irani pohon se nuk është në negociata me SHBA-në, megjithëse ka pranuar një shkëmbim mesazhesh përmes ndërmjetësve.

Biseda e Trump për negociata vjen në një sfond ku mijëra marins dhe marinarë të tjerë amerikanë po shkojnë drejt Lindjes së Mesme.

Dy zyrtarë amerikanë i thanë CNN më parë këtë javë se Njësia e 11-të Ekspedicionare Detare dhe Grupi i Gatshëm Amfib Boxer janë në rrugë e sipër. Dhe zyrtarët amerikanë më parë i thanë CNN se Njësia Ekspedicionare Detare (MEU) e anijes sulmuese USS Tripoli po dërgohej në Lindjen e Mesme, pa zbuluar saktësisht se ku do të vendosej ose për çfarë operacionesh do të përdorej.

Këto MEU zakonisht janë përdorur për misione si evakuime dhe operacione amfibe që kërkojnë lëvizje nga anija në breg, të tilla si bastisje dhe sulme. Kjo ka rritur spekulimet rreth operacioneve të mundshme me trupa në tokë, megjithëse administrata Trump deri më tani ka thënë se ka përjashtuar operacionet tokësore në Iran.

Analistët ushtarakë thanë se SHBA-të mund të mbështeten në faktin se vetëm sjellja e USS Tripoli dhe aseteve të tjera detare në rajon për të paraqitur një kërcënim mund të jetë e mjaftueshme për të ndryshuar llogaritjet e Iranit.

Trump po kërcënon gjithashtu të godasë më shumë vende që lidhen me tregtinë e naftës së Iranit nëse ky i fundit vazhdon të bllokojë Ngushticën e Hormuzit. Të premten e kaluar, ushtria amerikane goditi objektet ushtarake në ishullin Kharg, i cili përpunon afërsisht 90% të eksporteve të naftës bruto të vendit. Vendet që lidhen me tregtinë e naftës në ishullin e kontrolluar nga qeveria nuk u goditën, por Trump ka paralajmëruar se ato mund të jenë të radhës, gjë që do të paraqiste një përshkallëzim tjetër./CNN

 

Fraksion.com