Në Odesa, askush nuk është i sigurt nga sulmet e reja të Rusisë në Detin e Zi

“Operatori im i vinçit, partneri im, vdiq pesë metra larg meje… Shoferi mbeti në kabinë. Edhe ai vdiq.”

Svitlana Halchenko tkurret ndërsa kujton raketën balistike ruse që shpërtheu në punë në Odesa, duke vrarë kolegët e saj.

Svitlana punon si menaxhere turni në magazinë në portin kryesor të qytetit.

Pavarësisht lëndimeve të saj – ajo ecën duke çaluar, me copa shrapneli ende të ngulitura në këmbë dhe shpinë – Svitlana është e vendosur të vazhdojë të punojë.

Por vendi i saj i punës, zakonisht i zhurmshëm, është kryesisht i heshtur.

Rusia po shton përpjekjet e saj për të mbytur lidhjet tregtare të Ukrainës me botën e jashtme, duke nisur sulme përgjatë gjithë vijës bregdetare të Detit të Zi të vendit.

Nga infrastruktura e dëmtuar e portit deri te lista e anijeve me ura të nxirë dhe kontejnerë që ende digjen, provat janë kudo. Askund më shumë sesa drejt horizontit, ku afrimet për në portet dikur të zhurmshme të Ukrainës – Odesa, Chornomorsk, Pivdennyi – janë pothuajse pa anije.

Svitlana ruan një buzëqeshje të guximshme gjatë gjithë bisedës sonë, por shqetësimi i saj është dhimbshëm i dukshëm. Gishtat e saj vazhdimisht përdredhin një pecetë ndërsa përpiqet të ruajë qetësinë dhe shikon në distancë ndërsa lotët i rrjedhin pas syzeve.

Javët e fundit kanë qenë më keq se kurrë.

“Ka qenë shumë e vështirë për moralin,” thotë ajo me një psherëtimë të thellë. “Shumë sirena, shumë shaheda [dronë], shumë goditje. Njerëzit janë shumë të tensionuar.”

Sipas administratës portuale të Ukrainës, korriku pa 57 sulme ruse ndaj anijeve civile, 22 prej tyre në det, dhe 67 goditje të tjera në infrastrukturën portuale.

Ndërsa ka pasur sulme ruse ndaj anijeve ndërkombëtare më parë, ato nuk kanë qenë kurrë kaq të shumta ose kaq vdekjeprurëse.

Më 19 korrik, një anije mallrash në pronësi turke, Golden Leo, u godit nga tre raketa ruse, duke vrarë nëntë anëtarë të ekuipazhit indianë dhe sirianë dhe një pilot ukrainas.

Anija, që transportonte misër ukrainas, u fundos në brigjet e Odesës një javë më vonë.

Sipas revistës globale të transportit detar Lloyd’s List, Deti i Zi tani mund të jetë vendi më i rrezikshëm për transportin detar në botë – me korrikun muajin më vdekjeprurës për detarët tregtarë që nga fillimi i pushtimit të plotë të Ukrainës nga Rusia.

Në zyrat e sindikatës së tij në qytetin port, Oleg Grygoriuk, Kryetar i Sindikatës së Punëtorëve të Transportit Detar të Ukrainës, thotë se anëtarët e tij po vuajnë.

“Ka shumë veteranë që tashmë i kanë shërbyer vendit të tyre”, thotë ai, “dhe ata thonë fjalë për fjalë se të jesh në port është më e frikshme sesa të jesh në vijën e frontit”.

Afërsia e Odesës me territorin e pushtuar nga Rusia do të thotë që punëtorët shpesh kanë pak kohë për të reaguar.

“Një raketë fluturon nga Krimea brenda një minute”, thotë ai. “Nëse je ulur në një vinç, të duhen tre minuta e gjysmë për të zbritur dhe për të shkuar në strehë. Nuk ka kohë për ta bërë këtë.”

Në një vizitë të rrallë në një nga portet kryesore të zonës, nuk pamë pothuajse asnjë shenjë lëvizjeje. Qindra metra vende ankorimi ishin bosh dhe vinça gjigantë qëndronin të palëvizshëm ndërsa një ekip minimal kryente mirëmbajtje.

Autoritetet ushtarake lejuan vizitën me kusht të rreptë që të mos e emërtonim objektin dhe as të filmonim asgjë. Ukraina nuk dëshiron që Rusia të dijë se çfarë është dëmtuar dhe çfarë jo, ose të zbulojë detaje që mund ta ndihmojnë Moskën në synimin e mëtejshëm.

Dy anije mallrash të dëmtuara ishin ankoruar afër. Të dyja kishin pësuar dëme të rënda në superstrukturë, ku ndodhen ura dhe dhomat e ekuipazhit.

Vetëm një anije mallrash e vetme u pa duke lëvizur drejt portit.

“Zemra ime është e thyer,” na tha një menaxher i lartë me kusht që të mos e emëronim.

“Normalisht ka një radhë, edhe në det të hapur, duke pritur për një vend ankorimi.”

“Pati një marrëveshje,” tha ai, duke iu referuar Iniciativës së Drithërave të Detit të Zi 2022 të ndërmjetësuar nga OKB-ja, sipas së cilës Rusia pranoi të hiqte bllokadën e saj ndaj eksporteve bujqësore të Ukrainës. Marrëveshja krijoi korridore të sigurta detare për në portet kryesore të Odesës.

“Ata e ndaluan marrëveshjen në mesin e vitit 2023, por nuk filluan ta sulmonin atë deri vonë,” tha menaxheri.

“Sot e bëjnë këtë në mënyrë sistematike.”

Në gjysmë të turit tonë, u dëgjuan sirenat, duke na detyruar të kërkonim strehim për disa minuta ndërsa një dron rus me motor reaktiv fluturonte sipër.

Punonjësit e lodhur të portit skanuan telefonat e tyre për përditësime derisa u dha sinjali “e sigurt”.

Menaxheri tha se alarmet e fundit e kanë detyruar portin të mbyllet për 15 nga 24 orë.

Teknikisht, porti është i hapur, si të gjithë të tjerët në zonë. Nuk ka ndalim për anijet tregtare që përpiqen t’i përdorin ato. Por rreziqet janë qartësisht shumë të mëdha për shumicën e pronarëve të anijeve.

“Mezi ka ndonjë që dëshiron të telefonojë sepse ka një problem të madh me vdekjen e njerëzve”, thotë Andrey Stavnitser, bashkëpronar dhe drejtor ekzekutiv i njërit prej porteve më të mëdha në zonë.

“Mund të shohim se i gjithë zinxhiri i furnizimit është pezulluar.”

Stavnitser thotë se Rusia pothuajse me siguri po hakmerret për sulmet e fundit dhe shumë të suksesshme të Ukrainës ndaj anijeve ruse, duke përfshirë anijet e sanksionuara që transportojnë naftë, si dhe anije të tjera të përfshira në transportimin e furnizimeve në Krimenë e pushtuar nga Rusia.

Duke përdorur dronët e vet, Operacioni MoLoChKa i Ukrainës (që përkthehet përafërsisht si “Moska do të bjerë përmes Krimesë”) ka goditur rreth 200 anije ruse, duke e çuar trafikun në Detin strategjik të Azovit në një ndalesë virtuale.

Ukrainasit janë të zemëruar nga sugjerimi se Rusia dhe Ukraina po luajnë të njëjtën lojë. Kievi po përpiqet të lirojë kontrollin e Moskës në territorin e pushtuar, theksojnë ata, ndërsa Rusia po e pengon Ukrainën të eksportojë drithëra shumë të nevojshëm në tregun ndërkombëtar.

Me korrjen e drithërave verore të Ukrainës në zhvillim e sipër, e gjithë kjo po ndodh në kohën më të keqe të mundshme.

“Është periudha më e ndjeshme”, thotë Volodymyr Slavinskyi, drejtor tregtar për Nibulon, një nga eksportuesit kryesorë të drithërave në vend.

“Fermerët duhet të korrin shpejt drithërat nga fushat, për të mos humbur të korrat. Ata duhet të jenë në gjendje të shesin të korrat që kanë korrur dhe të riinvestojnë paratë në ciklin e ardhshëm të prodhimit.”

Ndikimi i një mbylljeje të zgjatur të porteve të Ukrainës ka të ngjarë të jetë i rëndë. Ukraina është një nga prodhuesit më të mëdhenj në botë të drithërave dhe farërave vajore, duke furnizuar rreth 6% të eksporteve globale të grurit para pushtimit të plotë të Rusisë dhe 10% të eksporteve të misrit.

Por raportet sugjerojnë se kapaciteti i saj i eksportit ka rënë me të paktën një të tretën që kur Rusia nisi pushtimin e saj të plotë.

Deti i Zi mbetet një rrugë jetike eksporti për vendin. Vitin e kaluar, portet e Odesës së Madhe përbënin më shumë se 73 milionë ton të eksporteve detare të Ukrainës, me drithërat që përbënin 38 milionë ton.

Me pothuajse asnjë anije që lëviz aktualisht në korridorin e transportit detar të Detit të Zi të Ukrainës, tregtarët tashmë po llogarisin koston e mbylljes së kësaj vere.

“Do të thoja se tashmë kemi humbur aftësinë për t’u ofruar klientëve globalë rreth gjysmë milioni ose 700,000 ton metrikë drithëra dhe fara vajore ukrainase”, thotë Slavinskyi.

Larg portit, Odesa është e vendosur të tregojë një anë shumë të ndryshme. Sezoni i verës është në kulmin e tij. Plazhet janë të mbushura ndërsa vizitorët zbresin në Detin e Zi nga e gjithë Ukraina.

Muzikëtarët e rrugës performojnë në Shkallët e famshme Potemkin të qytetit, ndërsa ata që bëjnë banjë në diell mezi tërhiqen ndërsa sirenat bien dhe shpërthimet gjëmojnë në distancë.

Në një video të publikuar të hënën, notarët u panë duke hequr një dron rus nga uji ndërsa pushuesit shikonin.

Ata i dinë rreziqet. Në fund të qershorit, 26-vjeçarja Daria Kravchenko u vra kur shrapnela nga një dron rus i kapur u ul në plazh.

Këtë javë, pushuesit në bregdetin po aq të Detit të Zi të Rusisë pësuan një fat të ngjashëm kur një dron ukrainas i kapur u rrëzua në një plazh të ngarkuar.

Autoritetet lokale thanë se shtatë persona u vranë, përfshirë tre fëmijë.

Nuk është e qartë se çfarë synonte Ukraina, por kjo luftë kundër anijeve dhe porteve ka shumë viktima të rastësishme. Marinarë, punonjës të portit ose njerëz thjesht të pafat që jetojnë ose punojnë afër.

Jashtë Odesës, pas një shpërthimi të kohëve të fundit të një droni, gjetëm 83-vjeçarin Andrii Dudik, duke vëzhguar rrënojat e shkatërruara të shtëpisë dhe kopshtit të tij.

Ai ishte fizikisht i padëmtuar dhe jashtëzakonisht optimist për dronin që i kishte prishur gjumin e tij rutinë të pasdites vetëm disa orë më parë.

“Isha shtrirë aty, duke menduar se çfarë do të bëja këtë pasdite. Tani e di,” bëri shaka ai.

A ndihej si një viktimë aksidentale e sulmeve të Rusisë në portet aty pranë, e pyeta unë.

“Absolutisht,” u përgjigj ai. “Dhe nuk do ta harroj.”

 

Fraksion.com