Mianmari bëhet operatori i parë i huaj i helikopterit të transportit ushtarak Mi-38T të Rusisë

Forcat Ajrore të Mianmarit përfshinë tre helikopterë rusë Mi-38T dhe dy transportues kinezë Y-8F-200W gjatë një ceremonie më 7 nëntor në Naypyidaw, të verifikuar nga imazhe të pavarura. Dorëzimi nënvizon koordinimin në rritje Rusi-Kinë në mbështetjen e lëvizshmërisë ajrore të Mianmarit mes ndryshimeve rajonale të sigurisë.

Sipas Institutit të Mbrojtjes dhe Sigurisë së Mianmarit (MDSI), më 7 nëntor 2025, Forcat Ajrore të Mianmarit mbajtën një ceremoni pranimi në Naypyidaw për tre helikopterë transporti rusë Mi-38T dhe dy transportues ajrorë Y-8F-200W të prodhuar në Kinë, duke shënuar një vënie në punë të pazakontë jashtë Ditës tradicionale të Forcave Ajrore të shërbimit më 15 dhjetor. Postimet e pavarura me burim të hapur nga ajo ditë, duke përfshirë imazhet e pistës, vërtetuan kohën dhe fushëveprimin e ngjarjes.

Mi-38T është transporti ushtarak më i ri i Rusisë me ngritje të mesme, i prodhuar nga Kazan Helicopters dhe i pajisur me turboboshte binjakë Klimov TV7-117V. Rosoboronexport e rendit llojin me një peshë maksimale ngritjeje prej 15,600 kilogramësh me një shpejtësi maksimale prej 290 kilometrash në orë, një kufi shërbimi prej 6,300 metrash dhe një kapacitet deri në 40 persona. Në rolin e ngarkesës, ai lëviz 4,500 kilogramë brenda ose 5,000 kilogramë në litarin e jashtëm; me një ngarkesë prej 3,200 kilogramësh, ai ka një rreze veprimi të deklaruar deri në 500 kilometra. Kabina bazë ushtarake është dixhitale me menaxhim modern të fluturimit dhe suita avionike të afta për natën.

Myanmari fiton një ndryshim hap pas hapi në krahasim me Mi-17 të trashëguara në kufirin e ngritjes, vëllimin e kabinës dhe shpejtësinë. Rampa e ngarkimit të pasmë dhe kabina e gjerë mundësojnë paleta me rrota dhe automjete të lehta për kthesa të shpejta, ndërsa ngritja poshtë lejon që artileria, gjeneratorët ose flluskat e karburantit të fluturohen direkt në pozicione të largëta. Performanca e platformës është e përshtatshme për shtetet malore dhe zonat e ashpra të uljes dhe mbështet lëvizjet e natës për evakuimin e viktimave, futjet me qëllime të veçanta dhe furnizimin me saktësi nga qasjet në nivel të ulët.

Dy Y-8-të e induktuara duket se janë varianti standard i eksportit Y-8F-200W nga Shaanxi, një derivat i Antonov An-12 me një rampë ngarkese me gjerësi të plotë. Klasa Y-8 mbart afërsisht 20 ton ngarkesë ose rreth nëntëdhjetë trupa të pajisura plotësisht, duke siguruar ngritjen e teatrit të madh që ATR-të më të vogla, Beechcraft ose Y-12 nuk mund ta përballojnë. Fotografia e vëzhguesve dhe postimet e analistëve më herët në vitin 2025 identifikuan Y-8F-200W të shënuara me Myanmar, numrat e bishtit 5923 dhe 5924, të vendosura në Aeroportin Ndërkombëtar Kunming Changshui para dorëzimit, një model në përputhje me dorëzimet e mëparshme.

Shifrat e kontratave lokale sugjerojnë se transhi Mi-38T kombinon dy transporte dhe një strukturë ajrore të konfiguruar VIP. Çmimet e raportuara nga CJ Platform i vlerësojnë dy transportues me rreth 18.89 milionë euro secili dhe një variant VIP me afërsisht 21.9 milionë euro, duke arritur në total afërsisht 59.68 milionë euro për tre struktura ajrore. Ndërsa Rosoboronexport zbuloi për herë të parë një klient eksporti të paidentifikuar të Mi-38T në vitin 2020, një sërë degësh të specializuara tani e identifikojnë Myanmarin si operatorin e parë të huaj që e ka futur këtë lloj në shërbim ushtarak.

Prokurimi i përshtatet një trajektoreje më të gjatë në bashkëpunimin mbrojtës Rusi-Myanmar të përqendruar në aviacionin luftarak dhe helikopterët, linjat e trajnimit dhe ekosistemet e mbështetjes. Midis viteve 2022 dhe 2024, Rusia përfundoi dorëzimin e gjashtë luftëtarëve shumërolësh Su-30SME sipas një marrëveshjeje të vitit 2018, dhe Myanmari më parë mori Yak-130 dhe Mi-35 nga industria ruse. Në nivelin operacional, marrëdhënia ka përfshirë edhe stërvitje të përbashkëta detare në Detin Andaman në nëntor 2023, duke sinjalizuar lidhje të ngushta ushtarake dhe lehtësi integrimi për platforma të reja.

Të marra së bashku, çiftëzimi i Mi-38T me Y-8 shton lëvizshmëri si taktike ashtu edhe në nivel teatri për krahun ajror të Myanmarit. Y-8-të ngrenë municione të rënda, gjeneratorë dhe elementë të madhësisë së kompanisë midis qendrave qendrore dhe shiritave të përgatitur, ndërsa Mi-38T kryejnë fluturimin e fundit të kilometrit në zona uljeje të shkurtra, të ashpra ose me lartësi të madhe. Provat fotografike të kornizave ajrore Y-8 që lëvizin nëpër Kunming, të kombinuara me mbërritjen në shtator dhe vënien në punë të Mi-38T në nëntor, tregojnë për tubacione të vazhdueshme nga Kina dhe Rusia për asete ngritëse.

Mi-38T renditet mbi flotën Mi-17V-5 të Myanmarit në ngarkesë, shpejtësi dhe vëllim kabine. Rosoboronexport e rendit Mi-17V-5 me një peshë maksimale ngritjeje prej 13,000 kilogramësh, shpejtësi maksimale prej 250 kilometrash në orë dhe ngarkesë prej 4,000 kilogramësh, duke mbajtur deri në 36 trupa. Konkurrentët perëndimorë si H225M i Airbus kanë kapacitet për rreth 28-31 trupa me një ngarkesë të litarit prej 4,750 kilogramësh me një MTOW prej 11,000 kilogramësh. Kundrejt këtyre standardeve, MTOW prej 15,600 kilogramësh i Mi-38T, kapaciteti prej 40 personash dhe ngritja e jashtme prej 5,000 kilogramësh ofrojnë hapësirë ​​të qartë për sulme ajrore, evakuim mjekësor dhe logjistikë të varur.

Forca ajrore e Myanmarit tashmë stërvitet dhe mirëmban familjet e strukturave ajrore dhe avionikëve rusë, duke lehtësuar futjen në përdorim të Mi-38T, ndërsa Y-8 i Shaanxi-t ofron kosto konkurruese për ton, një plan të provuar të platformës dhe disponueshmëri të garantuar përmes kanaleve kineze të prodhimit. Angazhimi i vazhdueshëm Rusi-Myanmar në nivel ushtarak, duke përfshirë ushtrimet dhe vizitat e nivelit të lartë, mbështet më tej dërgesat e parashikueshme dhe marrëveshjet e mbështetjes.

Fraksion.com