Presidenti Trump përsëri në rrugë drejt Davos: Një ‘problem i vogël elektrik’ e detyroi Air Force One të kthehej mbrapsht
Presidenti Donald Trump është përsëri në rrugë për në Davos të Zvicrës, në bordin e një aeroplani rezervë, pasi një problem mekanik e detyroi Air Force One të kthehej në Bazën e Përbashkët Andrews.
Air Force One ishte në ajër të martën në mbrëmje kur u kthye për shkak të një “problemi të vogël elektrik”, sipas Shtëpisë së Bardhë, e cila tha se vendimi u mor për shkak të kujdesit të tepruar.
Të dhënat e gjurmimit të fluturimit me burim të hapur nga ADS-B Exchange tregojnë se aeroplani bëri një kthesë mbi Oqeanin Atlantik pranë majës më lindore të Long Island, New York, për më shumë se një orë në fluturim.
Avioni u ul në mënyrë të sigurt në Maryland pak pas orës 23:00 ET dhe Trump u ngjit në një aeroplan të ri të përdorur si Air Force One afërsisht një orë më vonë, gjatë rrugës për në Forumin Ekonomik Botëror.
Pasi avioni origjinal u ul, stafi nxitoi të transferonte bagazhet midis aeroplanëve, ndërsa ekuipazhi zhvendosi shpejt kutitë me fruta dhe sanduiçe të mbështjella dhe pije, sipas reporterëve të pishinës, një grup gazetarësh që shoqërojnë presidentin gjatë udhëtimeve.
Air Force One, ose AF1 në faqet e internetit të ndjekjes së fluturimeve, është shenja e thirrjes për çdo aeroplan në të cilin ndodhet presidenti, jo emri i vetë aeroplanit.
Kjo është hera e dytë në muajt e fundit që Trump është detyruar të përdorë një aeroplan rezervë.
Gjatë një vizite në shtator në Mbretërinë e Bashkuar, Trump dhe zonja e parë Melania Trump hipën në mënyrë të sigurt në një helikopter mbështetës pasi ai me të cilin po udhëtonin pati një problem hidraulik dhe u detyrua të ulej në një aeroport lokal, njoftoi në atë kohë sekretarja e shtypit e Shtëpisë së Bardhë, Karoline Leavitt.
Avionët Boeing 747 të përdorur si Air Force One kanë qenë në shërbim për më shumë se 35 vjet. Vonesat në zëvendësimin e tyre e kanë zemëruar Trumpin dhe i kanë kushtuar Boeing miliarda.
Gjenerata e ardhshme e avionëve, të cilët fillimisht duhej të dorëzoheshin në vitin 2022, pritet të mbërrijnë në mesin e vitit 2028. Në dhjetor, Forcat Ajrore Amerikane dhanë një modifikim prej 15.5 milionë dollarësh në kontratën e tyre ekzistuese me Boeing, duke e çuar vlerën nominale të kontratës në mbi 4.3 miliardë dollarë.
Ndërkohë, Forcat Ajrore njoftoi muajin e kaluar se do të blinte dy avionë shtesë Boeing nga transportuesi gjerman Lufthansa për të mbështetur programin e saj të ardhshëm presidencial të transportit ajror, me datat e dorëzimit të planifikuara për këtë vit.
Ekziston gjithashtu një avion i Katarit, i cili iu dhurua Trumpit vitin e kaluar, i cili po i nënshtrohet modifikimeve për t’u përdorur si Air Force One, duke shkaktuar shqetësime ligjore, etike dhe të sigurisë. Presidenti ka thënë se avioni mund të jetë gati për përdorim muajin tjetër, pavarësisht skepticizmit të thellë nga ekspertët dhe ish-zyrtarët e aviacionit.
Pavarësisht moshës së avionëve, problemet teknike si ai i së martës janë jashtëzakonisht të rralla në Air Force One.
Në vitin 2006, një problem mekanik la në tokë Air Force One ndërsa Presidenti George W. Bush ishte në Ho Chi Minh City, Vietnam, duke e detyruar presidentin të fluturonte me një aeroplan rezervë.
Fraksion.com
