“Hiqni dorë nga kjo taksë idiote” – Ryan-air dyfishon shkurtimin e 1 milion vendeve në Belgjikë

Linja ajrore irlandeze me kosto të ulët Ryanair po dyfishon kërcënimin e saj nga fundi i dhjetorit të kaluar: jo vetëm që po shkurton 1.1 milion vende pasagjerësh në Belgjikë këtë vit (kryesisht në Aeroportin Charleroi), por gjithashtu planifikon të shkurtojë 1.1 milion të tjera në vitin 2027.

Njoftimi vjen pas vendimit të Qeverisë belge për të rritur të ashtuquajturën “taksë fluturimi” në 10 euro për pasagjer që niset nga viti 2027. Përveç kësaj, Këshilli i Qytetit të Charleroi ka propozuar të futet një taksë prej 3 eurosh për pasagjer që niset nga Aeroporti Charleroi nga viti i ardhshëm.

“Vetëm Qeveria idiote belge mund të jetë aq qesharake sa të rrisë taksat, ndërsa Suedia, Hungaria, Italia, Sllovakia dhe Shqipëria po heqin taksat e tyre të aviacionit”, tha O’Leary gjatë një konference për shtyp të mërkurën.

Sipas tij, Qeveria Federale e vendit, e udhëhequr nga Bart De Wever (N-VA), është “e vendosur të dështojë”, tha ai për The Brussels Times. “Kam një mesazh për Kryeministrin: hiqeni këtë taksë idiote.”

‘Shumë pak para’

O’Leary tha se do të marrë vendimin për të hequr 1.1 milion vende këtë vit me kusht që qyteti i Charleroi të mos e anulojë masën e tij tatimore.

Megjithatë, këshilli i qytetit të Charleroi të martën i konfirmoi Agjencisë së Lajmeve Belga se vendimi është “votuar në mënyrë demokratike” dhe është përfshirë në buxhetin e këtij viti – që do të thotë se nuk do të anulohet.

Një taksë e tillë është e nevojshme sepse aeroporti gjeneron “efekte të jashtme në aspektin e zhurmës, sigurisë, trafikut dhe parkimit në rrugët publike”, por pa marrë asnjë euro qyteti i Charleroi për këtë, theksuan ata.

“Ne patëm një takim me kryetarin e bashkisë së Charleroi, i cili argumentoi se taksa nuk ndikon te Ryanair sepse ata po e vendosin atë në aeroport,” tha O’Leary. “Sa budallenj duhet të jeni? Çfarë do të bëjë aeroporti, mendoni ju?”

Këtë sezon dimëror aktual (2025-2026), Ryanair po operon fluturime në 119 destinacione nga Aeroporti i Charleroi dhe 11 nga Aeroporti i Brukselit.

CEO është i bindur se këto taksa do të sjellin “shumë pak para” për buxhetin e Belgjikës (De Wever planifikon të kursejë 9.2 miliardë euro deri në fund të vitit 2029), sepse vendi nuk ka vëllime shumë të mëdha pasagjerësh. “E vetmja gjë që këto taksa po i bëjnë është dëmtimi i Aeroportit të Charleroi.”

Për më tepër, Ryanair po planifikon të shkurtojë 1.1 milion vende shtesë në Belgjikë (kryesisht nga Charleroi) vitin e ardhshëm nëse Qeveria Federale nuk e anulon rritjen e planifikuar të taksave për vitin 2027, kërcënoi ai.

“Nëse ata tërhiqen nga vendimi i tyre, ne jo vetëm që do ta anulojmë vendimin tonë për të shkurtuar mbi një milion vende këtë vit, por do të kthehemi në planin tonë fillestar: të rrisim trafikun me një milion pasagjerë në Belgjikë,” tha O’Leary.

Nëse qyteti i Charleroi-t braktis planet e tij për taksën prej 3 eurosh para prillit, Ryanair do të ndryshojë vendimin e tij për të shkurtuar një milion vende këtë verë. “Megjithatë, nëse Belgjika vazhdon me rritjen e taksës në janar të vitit të ardhshëm, ne do të shkurtojmë 2 milionë vende në vitin 2027.”

Të tjerë po e ulin taksën

Ryanair nuk është i vetëm në kritikat e tij; Brussels Airlines më parë i bëri të qarta shqetësimet e tij, duke deklaruar se njoftimi i taksës erdhi vetëm katër muaj pas rritjes së mëparshme, tha një zëdhënës për The Brussels Times.

Kostot do të kenë një ndikim të rëndë tek pasagjerët – të cilëve do t’u paraqitet projektligji. “Në të njëjtën kohë, ne shohim se vende të tjera, si Suedia, Gjermania dhe Italia, po e ulin taksën e pasagjerëve ajrorë.”

“Ata po e bëjnë këtë sepse aviacioni është një nxitës i rëndësishëm ekonomik që krijon vende pune dhe për këtë arsye kontribuon shumë pozitivisht në të gjithë strukturën ekonomike,” shtoi ajo. “Lidhshmëria është gjithashtu jetësore për të gjithë ekonominë belge.”

Në nëntor 2025, Linjat Ajrore për Evropën (A4E) u habitën kur panë Qeverinë Federale të Belgjikës “duke vazhduar me një tjetër rritje të taksës së biletave ajrore”, tha Drejtoresha e saj Menaxhuese, Ourania Georgoutsakou, për The Brussels Times në atë kohë.

Të gjitha linjat ajrore argumentojnë se “rritja e pakuptimtë e taksave” do të dëmtojë konkurrueshmërinë e Belgjikës dhe do t’i kushtojë vendit miliona pasagjerë, mijëra fluturime dhe mijëra vende pune në turizëm dhe industri mbështetëse – dhe kjo në një kohë kur shumë shtete të tjera anëtare të BE-së po heqin ose ulin taksat.

“Ajo që këta politikanë budallenj nuk e kuptojnë është se pasagjerët dhe aeroplanët janë të lëvizshëm,” tha O’Leary. “Nëse Belgjika dëshiron të taksojë pasagjerët, ata thjesht do të kalojnë në destinacione me kosto më të ulët, pa taksa. Humbja e Belgjikës do të jetë në dobi të këtyre Shteteve Anëtare të BE-së.”

Megjithatë, ai shpjegoi se shumë pak itinerare të tëra fluturimesh do të hiqen. Në vend të kësaj, frekuenca e fluturimeve do të reduktohej: një itinerar që aktualisht shërbehet disa herë në javë do të operohet vetëm një herë në javë në të ardhmen, për shembull. Për itineraret që ofrohen disa herë në ditë, frekuenca do të jetë e disponueshme vetëm një herë në ditë.

O’Leary theksoi se ai është ende i hapur për diskutim dhe nuk po e shpërfill plotësisht Belgjikën – “Kur ke këto probleme, nuk dorëzohesh dhe nuk largohesh. Lufton.” – por dialogu i tij i parashikuar përmblidhet në një gjë: “Hiqni dorë nga ajo taksë budallaqe. Nuk është tepër vonë për t’u tërhequr.”

Linja ajrore me kosto të ulët Wizzair nuk iu përgjigj kërkesës së The Brussels Times për koment nëse po shqyrton ndjekjen e shembullit të Ryanair.

Gazeta “Brussels Times” kontaktoi zyrat e Kryeministrit Bart De Wever dhe Ministrit të Lëvizshmërisë Jean-Luc Crucke (Les Engagés) për koment, por nuk mori një përgjigje deri në kohën e publikimit.

 

Fraksion.com