SAMI Alsalam nënshkruan katër marrëveshje në Dubai Airshow për të rihyrë në tregun civil të MRO-së dhe lidhjes.
Dega e Industrive Ushtarake të Arabisë Saudite, SAMI Alsalam Aerospace Industries, nënshkroi katër marrëveshje aviacioni komercial në Dubai Airshow 2025 më 17 nëntor, që mbulojnë lidhjen ajër-tokë, mirëmbajtjen e rëndë dhe menaxhimin e aseteve me partnerë në Kuvajt, Arabinë Saudite dhe Emiratet e Bashkuara Arabe. Ky veprim integron aviacionin civil në ekosistemin mbrojtës dhe industrial të Vision 2030, duke krijuar në heshtje një qendër rajonale për mbështetje të integruar të flotës që mund të mbështesë operacionet tregtare dhe të sigurisë kombëtare.
Në Dubai Airshow 2025 në Dubai World Central, SAMI Alsalam Aerospace Industries shënoi një kthim në tregun e aviacionit civil me katër marrëveshje që lidhin lidhjen e kabinës, mirëmbajtjen e rëndë dhe mbështetjen e ciklit jetësor në një paketë të vetme aftësish. Të nënshkruara në prani të zyrtarëve të lartë të aviacionit saudit, përfshirë presidentin e Autoritetit të Përgjithshëm të Aviacionit Civil dhe udhëheqjen e grupit SAMI, marrëveshjet me SkyFive Arabia, Jazeera Airways, ALPHASTAR Aviation dhe ARTS Aviation Asset Management tashmë janë duke u hartuar në Riad si pjesë e një shtytjeje më të gjerë të Vizionit 2030 për të lokalizuar njohuritë hapësinore dhe për të zvogëluar varësinë nga ofruesit e huaj të MRO-së.
Në thelb të këtij grupi marrëveshjesh është marrëveshja me SkyFive Arabia, e cila i cakton SAMI Alsalam instalimin dhe testimin e sistemeve të avancuara të lidhjes Ajër-Tokë (A2G) në avionët Flynas, si dhe në deri në 120 avionë shtesë për operatorë të tjerë. Fusha e veprimit përfshin integrimin e pajisjeve, instalimet elektrike dhe testimin në tokë, me SAMI Alsalam që vepron si partneri ekskluziv i modifikimit dhe testimit për këto sisteme në rajon. Arkitekturat ajër-tokë (A2G) mbështeten në stacionet tokësore që projektojnë sinjalin drejt avionëve në vend që të përdorin vetëm lidhje satelitore, gjë që zvogëlon vonesën dhe mundëson shërbime me brez të gjerë përgjatë korridoreve të dendura ajrore ku pasagjerët tani presin lidhje të vazhdueshme. Për një kompani MRO, zotërimi i këtij lloji të integrimit të kabinës dhe avionikës është një detyrë e vështirë në kryqëzimin e strukturave, sistemeve elektrike dhe kontrollit të konfigurimit të softuerit.
Marrëveshjet gjithashtu konsolidojnë pozicionin e SAMI Alsalam në Mirëmbajtjen, Riparimin dhe Riparimin e Rëndë (MRO) përmes një memorandumi me Jazeera Airways mbi zhvillimin e aftësive kryesore të kontrollit për transportuesin kuvajtian. Për një flotë ajrore, MRO përfshin inspektime të thella strukturore, kontrollin e korrozionit, verifikimin e ingranazheve të uljes dhe sipërfaqeve të kontrollit, si dhe testimin e plotë të sistemit përtej kontrolleve të thjeshta A ose B. Duke organizuar këto programe në territorin saudit, SAMI Alsalam rrit shfrytëzimin e hangarit, stabilizon kërkesën për teknikë të aftë dhe ndërton ekspertizë në menaxhimin e ciklit jetësor të ngushtë. Për Jazeera Airways, vendosja e kontrolleve të mëdha në Arabinë Saudite shkurton zinxhirët logjistikë për pjesët dhe mjetet, duke lejuar një kontroll më të mirë mbi kohën e ndërprerjes për avionët e përdorur shumë.
Në segmentin e aviacionit të biznesit, një memorandum i veçantë me ALPHASTAR Aviation krijon një kornizë bashkëpunimi për shërbimet e mirëmbajtjes, riparimit dhe riparimit të përgjithshëm që synojnë operatorët e avionëve të biznesit, VIP ose të misioneve speciale. Flotat e avionëve privatë kombinojnë disa lloje avionësh dhe konfigurime kabinash, gjë që kërkon që ofruesi i mirëmbajtjes të menaxhojë paralelisht grupe të ndryshme të dhënash, profile besueshmërie dhe sisteme kabinash. Partneriteti i lejon SAMI Alsalam të fitojë përvojë nga brenda këtij tregu, duke u dhënë klientëve të ALPHASTAR një rrjet të zgjeruar rajonal mirëmbajtjeje në tokën saudite. Ai gjithashtu krijon një lidhje natyrore me flotat shtetërore dhe ushtarake VIP, ku standardet e rinovimit të kabinës, pajisjet e misionit dhe objektivat e disponueshmërisë janë më afër kërkesave qeveritare sesa logjikës ekonomike të transportuesve me kosto të ulët.
Marrëveshja e katërt, e përfunduar me ARTS Aviation Asset Management FZCO, zgjeron fushëveprimin përtej vetëm mirëmbajtjes drejt mbështetjes gjithëpërfshirëse të ciklit jetësor për disa kategori avionësh. Të dy partnerët planifikojnë të bashkëpunojnë në konsulencën teknike, mirëmbajtjen dhe mbështetjen e zinxhirit të furnizimit për komponentët, pjesët e riparueshme dhe potencialisht motorët. Në një marrëveshje të tillë, mbështetja logjistike shpesh përfshin stoqe rezervë të përbashkëta, menaxhimin e riparimit për njësitë e zëvendësueshme në linjë dhe marrëveshje afatgjata që stabilizojnë kostot dhe disponueshmërinë e pjesëve gjatë disa viteve. Për SAMI Alsalam, kjo marrëdhënie e çon kompaninë drejt një modeli të mbështetjes së integruar të flotës në vend të mirëmbajtjes së thjeshtë brenda kompanisë ose të kohës dhe materialeve, gjë që e vendos atë ndryshe në zinxhirin e vlerës dhe në negociatat me qiradhënësit dhe operatorët.
Në nivelin operacional, efekti i kombinuar i integrimit të lidhjes, mirëmbajtjes së rëndë dhe aftësive të menaxhimit të aseteve bëhet më i qartë nga sa mund të duket në shikim të parë. Linjat ajrore që mbështeten në një ofrues lokal për instalimet Ajër-Tokë (A2G) mund të sinkronizojnë përmirësimet e kabinës dhe kabinës me kontrollet C, gjë që zvogëlon kohën e ndërprerjes së avionëve dhe shmang uljet e shumëfishta në tokë për të njëjtën strukturë ajrore.
Lidhja e avionëve me rrjetet A2G lejon transmetimin në kohë reale të të dhënave teknike dhe parametrave të fluturimit, gjë që ushqen mirëmbajtjen parashikuese dhe planifikimin më të saktë të flotës. Në një krizë ose gjatë kulmeve të trafikut siç është sezoni i Haxhit, një rrjet vendas MRO me këtë nivel integrimi ndihmon në ruajtjen e disponueshmërisë së flotës dhe u mundëson planifikuesve të përshtasin shpejt përdorimin e avionëve pa humbur orë në zgjidhjen e problemeve. Për një shtet që tashmë po investon në zinxhirët e komandës dhe kontrollit, këto aftësi civile nuk janë të izoluara: flotat e lidhura dhe të dhënat e forta të mirëmbajtjes, nëse kërkohet, mund të ushqehen në një Tablo të Përbashkët Operacionale (COP) dhe Tablo të Njohur Detare (RMP) më të gjerë të projektuar për menaxhimin kombëtar të krizave.
Në nivelin rajonal, ky zhvillim e vendos Arabinë Saudite më fort në konkurrencën e Gjirit për shërbimet aeronautike, tradicionalisht të dominuara nga qendrat në Emiratet e Bashkuara Arabe dhe Katar. Një MRO saudite dhe një grup lidhshmërie i ndërtuar rreth SAMI Alsalam i jep Riadit dhe Xhedës një rol më të madh në mbështetjen e flotave që lidhin tregjet më të gjera të Lindjes së Mesme, Afrikës së Veriut dhe Azisë Jugore. Për partnerët në Evropë, Amerikën e Veriut dhe Azi, zgjerimi i këtij ekosistemi ofron një gamë më të larmishme homologësh industrialë në Mbretëri, me rrugë më të qarta për ndërveprim dhe mbështetje të ciklit jetësor të flotave të përziera civile dhe ushtarake.
Sa i përket sigurisë dhe mbrojtjes ndërkombëtare, një shtyllë kurrizore më elastike e transportit ajror komercial saudit përforcon opsionet kombëtare të lëvizshmërisë ajrore, kapacitetin e reagimit ndaj krizave dhe aftësinë për të mbështetur operacione ajrore ose evakuime të zgjatura ndërsa operojnë nën kontroll më të rreptë të emetimeve (EMCON) dhe kufizime të sigurisë kibernetike në lidhjet e të dhënave. Prandaj, katër marrëveshjet e përfunduara në Dubai shtrihen në kryqëzimin e ekonomisë së transportit ajror, sovranitetit industrial dhe stabilitetit rajonal afatgjatë, shumë përtej perimetrit rreptësisht komercial të kontratave.
Fraksion.com
