Italia lançon flotën e blinduar të gjeneratës së ardhshme me automjete luftarake Leonardo-Rheinmetall Lynx
Italia ka bërë porosinë e saj të parë për 21 automjete luftarake A2CS, duke kombinuar platformën KF41 Lynx të Rheinmetall me kullën Hitfist të Leonardo. Marrëveshja ankoron programin e blinduar të gjeneratës së ardhshme të Italisë dhe forcon bashkëpunimin evropian të mbrojtjes brenda NATO-s.
Leonardo dhe Rheinmetall njoftuan më 5 nëntor 2025 se Italia bëri porosinë e saj të parë luftarake A2CS për 21 automjete të blinduara me zinxhir, duke filluar me pesë Lynx KF41 të pajisura me kullën Lance të Rheinmetall dhe të ndjekura nga gjashtëmbëdhjetë shasi KF41 që montojnë kullën Hitfist 30 mm të Leonardo, me të gjithë transhin që është planifikuar të përmirësohet në konfigurimin Hitfist. Paketa përfshin sisteme trajnimi dhe simulimi plus opsione për 30 automjete shtesë, dhe dorëzimi i parë pritet deri në fund të vitit 2025.
Rheinmetall lëshoi një njoftim përkatës dhe theksoi se Leonardo Rheinmetall Military Vehicles, sipërmarrja e përbashkët 50-50 e regjistruar në Romë me seli operative në La Spezia, do të ekzekutojë rreth 60 përqind të integrimit, kualifikimit, dërgesave, mbështetjes logjistike dhe një pjesë të prodhimit në Itali. “Bashkëpunimi nuk është më opsional, është thelbi i sovranitetit strategjik evropian”, tha kryetari ekzekutiv i JV, duke kapur peshën politike të programit. Vlera e kontratës për këtë lot fillestar nuk u zbulua.
Në nivelin e automjeteve, Italia po blen një IFV bashkëkohor të klasit 40-50 ton me hapësirë rritjeje. KF41 çiftëzon një motor nafte Liebherr të vlerësuar me mbi 1,100 kuaj fuqi me një transmision automatik Renk HSWL 256, duke dhënë lëvizshmëri të ngjashme me MBT dhe një shpejtësi rrugore prej 70 km/orë. Rheinmetall rendit më shumë se 60 përqind pjerrësi, 30 përqind pjerrësi anësore, 2.5 m hendek, 1.0 m pengesë vertikale dhe 1.5 m kalim, shifra që kanë rëndësi për vijat e kontestuara të lumenjve dhe brezat e pengesave urbane. Opsionet e mbijetesës përfshijnë mbrojtjen aktive StrikeShield, errësirat ROSY, armaturë shtesë modulare dhe mbrojtje të përmirësuar nga minat. Planifikimi i ekuipazhit është tre plus tetë zbresje, me një shtyllë kurrizore dixhitale të projektuar për integrime me arkitekturë të hapur.
Fuqia e zjarrit në pesë automjetet e para vjen nëpërmjet kullës së familjes Lance me topin MK30-2/ABM 30×173 mm. Sistemi mbështet municione me furnizim të dyfishtë, efekte shpërthimi ajri të programueshme dhe një shpejtësi të kontrolluar prej 200 fishekësh në minutë, me angazhim efektiv deri në afërsisht 3 km, plus rritje për lëshuesit binjakë ATGM. Konfigurimi standard i Italisë konvergon në kullën Hitfist me dy persona të Leonardo-s, e kualifikuar për topa 25, 30 ose 40 mm, më shumë se 220 fishekë të gatshëm në fletët aktuale të të dhënave, pamje të stabilizuara gjuetar-vrasës dhe furnizime për lëshues të dyfishtë ATGM si Spike. Ky kombinim rikthen mbipeshën kundër kërcënimeve të klasës BMP-3 dhe u jep artilerisë italiane një ndërfaqe të njohur njeri-makinë të trashëguar nga Freccia dhe Dardo.
Përtej mbrojtjes së papërpunuar dhe fuqisë së zjarrit, specifikimi italian shfrytëzon një arkitekturë të hapur elektronike të lidhur me Forza NEC, programin e dixhitalizimit të Ushtrisë. Kjo e bën të thjeshtë integrimin e menaxhimit të betejës SICCONA, gjurmimit të Forcës Blu dhe radiove SDR sovrane që në ditën e parë, ndërsa lë grepa për sensorë kundër-UAS, interceptorë të fortë dhe ekipe të pilotuara-pa pilot ndërsa taktikat evoluojnë. Shkurt, me tetë zbritje nën blindazh dhe një fuqi prej mbi 1,000 kuajsh, platforma rikthen masën dhe ritmin e këmbësorisë së mekanizuar që Italisë i ka munguar ndërsa flota Dardo është plakur.
A2CS zëvendëson derivatet VCC-80 Dardo dhe M113 dhe mbështet një rifreskim të forcave të rënda të përafruara me një binar paralel MBT brenda të njëjtit JV. Plani i Ushtrisë, i emërtuar më parë AICS dhe tani A2CS, synon rreth 1,050 automjete luftarake të blinduara në të gjitha variantet e IFV-ve, komandës, mbrojtjes ajrore, antitank, mortajave 120 mm, zbulimit dhe inxhinierisë luftarake; një KF41 mbërriti në Itali në dhjetor 2024 për prova në Montelibretti dhe Nettuno para porosisë së sotme. Ky grup i parë është një pilot për të fiksuar konfigurimin, verifikuar integrimin dhe shkallëzimin.
Kundër IFV-ve më të mira të Evropës, zgjedhja e Italisë renditet në grupin kryesor për sa i përket vëllimit, rritjes dhe industrializimit. CV90 Mk IV e BAE Systems sjell një paketë moderne fuqie prej 1,000 kf dhe rritje të topit 35/50 mm me tetë zbarkime, një rival i pjekur në flotat veriore. Puma e Gjermanisë thekson kompaktësinë dhe mbrojtjen, çiftëzon një motor 800 kW me APS-në e butë MUSS dhe mbart gjashtë zbarkime, duke shkëmbyer vëllimin e brendshëm për mbijetesën në një siluetë të ngushtë. ASCOD 2 e GDELS është një platformë modulare e gjithanshme që tani është vendosur në të gjithë NATO-n me elektronikë të hapur dhe opsione hard-kill. Roma po paguan qartë për ngarkesën dhe hapësirën e brendshme, plus një model industrial të JV të optimizuar për lokalizim.
Autoriteti kontraktues nuk publikoi koston e njësisë, vlerën maksimale ose formacionet e marrjes për këtë grup fillestar, një praktikë e zakonshme kur lotet pilot përqendrohen në kualifikim dhe rampë industriale. Reuters ka raportuar më parë investime shumëvjeçare italiane në blindazhe të rënda që arrijnë në miliarda në A2CS dhe MBT-në e re, duke përcaktuar shkallën që do të pasojë nëse opsionet konvertohen dhe kontratat serike nënshkruhen.
Për trajnim dhe mbështetje, kontrata përfshin simulatorë për shoferët, snajperët dhe ekuipazhet e plota, dhe JV është e angazhuar për të ekzekutuar pjesën më të madhe të integrimit dhe mbështetjes në shërbim në Itali. Kjo mbështetje në vend, plus kulla sovrane dhe përmbajtja C4I, kompreson kohën e ndërprerjes dhe mban kontrollin e konfigurimit me klientin, një mësim i rimësuar në të gjithë Evropën që nga viti 2022.
Partneriteti Leonardo-Rheinmetall ka rëndësi përtej Italisë. Duke bashkuar prodhimin gjerman të IP-së dhe atë italian dhe duke kanalizuar 60 përqind të aktiviteteve në vendet italiane, ndërmarrja e përbashkët ndërton një shtyllë evropiane të automjeteve të blinduara të përafruar me instrumentet e Brukselit si EDIRPA dhe iniciativën e re EDIP që nxisin prokurimin e përbashkët, rritjen industriale dhe autonominë strategjike brenda Bashkimit. Në terma praktikë, ajo ankoron vende pune, shkurton zinxhirët e furnizimit dhe krijon një arkitekturë të eksportueshme me një grumbull nënsistemesh ITAR-light. Historikisht, rruga këtu shkon nga studimet e zëvendësimit të Dardo-s deri te AICS, provat e viteve 2024-2025 të një Lynx në Itali dhe formimi i LRMV në vitin 2024, pasi bisedimet e ndara me partnerë të tjerë evropianë dështuan.
Fraksion.com
