Navantia e Spanjës ofron nëndetëse S-80 ndërsa Kanadaja kërkon 12 nëndetëse të reja konvencionale

Në qershor 2025, Navantia e Spanjës i propozoi nëndetëset e saj S-80 Kanadasë si pjesë e një oferte për të mbështetur rinovimin e ardhshëm të flotës së Marinës Mbretërore Kanadeze. Gjatë CANSEC 2025 në Kanada është thënë se Navantia po intensifikon përpjekjet për të pozicionuar S-80 si një konkurrent kyç në kërkimin e Otavës për 12 nëndetëse të reja konvencionale. Siç raportohet nga burime zyrtare dhe përfaqësues të Navantia-s, ky veprim mund të hapë rrugën për një aleancë industriale transatlantike në fushën e luftës nëndetëse. Me një investim potencial prej 100 miliardë dollarësh kanadezë në lojë, propozimi i Spanjës sinjalizon një hap të madh në harmonizimin strategjik midis dy aleatëve të NATO-s.

Nëndetësja S-80 e Navantia-s qëndron si një nga platformat më të përparuara jo-bërthamore brenda NATO-s. E projektuar dhe ndërtuar tërësisht në Spanjë, anija është e pajisur me një sistem shtytjeje të pavarur nga ajri (AIP) të gjeneratës së tretë që i lejon asaj të operojë nën ujë për periudha të gjata pa dalë në sipërfaqe. Kjo aftësi rrit ndjeshëm mbijetesën dhe efektivitetin e saj në mjedise me kërcënim të lartë. Me një zhvendosje të plotë ngarkese prej mbi 3,000 tonësh dhe një rreze veprimi të përshtatur për operacione në ujërat blu, S-80 është optimizuar për misionet Atlantike dhe Arktike, dy teatro strategjike për Marinën Mbretërore Kanadeze.

Zhvillimi i S-80 filloi në fillim të viteve 2000 si pjesë e përpjekjes kombëtare të Spanjës për të ndërtuar një nëndetëse vendase të aftë për misione me qëndrueshmëri të gjatë pa shtytje bërthamore. Anija kryesore, S-81 Isaac Peral, e nisur në vitin 2021, është aktualisht në provat përfundimtare detare përpara se t’i dorëzohet Marinës Spanjolle. E ndërtuar në kantierin detar të Navantia-s në Cartagena me mbështetjen e programeve kombëtare të Kërkimit dhe Zhvillimit, programi S-80 ka kapërcyer pengesat e hershme teknike për t’u bërë një gur themeli i modernizimit detar të Spanjës. Dizajni i tij modular dhe ndërveprimi me standardet e NATO-s e bëjnë atë një kandidat kryesor për eksport në flotat aleate që kërkojnë fleksibilitet operacional dhe partneritete industriale.

Krahasuar me konkurrentët e saj në Projektin e Nëndetëseve Patrulluese Kanadeze (CPSP), veçanërisht KSS-III nga Hanwha dhe Hyundai të Koresë së Jugut, S-80 e Navantia-s ofron avantazhe kryesore. Ndryshe nga propozimi korean, i cili do të kërkonte dërgesa fillestare nga kantieret detare aziatike, plani spanjoll përfshin transferim gjithëpërfshirës të teknologjisë dhe pjesëmarrje industriale nga firmat kanadeze, duke ofruar potencialisht krijimin e vendeve të punës në vend dhe përfitime ekonomike afatgjata. Teknologjikisht, ndërsa të dyja platformat ofrojnë aftësi AIP, S-80 është cilësuar si nëndetësja më e gatshme për luftime dhe ndërvepruese aktualisht në shërbim brenda NATO-s, një avantazh ndaj Scorpène të Francës dhe Tipit 212CD të Gjermanisë, të dyja gjithashtu në garë.

Në nivelin strategjik, oferta e Spanjës për Kanadanë mbart rëndësi përtej përzgjedhjes së thjeshtë të platformës. Duke propozuar S-80 si një themel për një partneritet më të gjerë të industrisë së mbrojtjes të lidhur me NATO-n, Madridi e pozicionon veten si një partner i besueshëm transatlantik në një kohë të dinamikave të sigurisë në ndryshim. Për Kanadanë, blerja e S-80 do të forconte aftësinë e saj për të projektuar frenim nënujor në hapësirat detare të kontestuara, veçanërisht Arktikun dhe Atlantikun e Veriut, ndërsa diversifikohet larg platformave të trashëguara të siguruara nga Mbretëria e Bashkuar. Prania e zyrtarëve detarë spanjollë dhe komandantëve kanadezë në CANSEC nënvizon më tej një angazhim të përbashkët për thellimin e bashkëpunimit mbrojtës.

Historikisht, Spanja dhe Kanadaja nuk kanë mbajtur lidhje të rëndësishme mbrojtëse-industriale, duke e bërë iniciativën e Navantia-s veçanërisht të dukshme. Megjithatë, të dy vendet veprojnë brenda kornizave të NATO-s dhe ndajnë interesa në sigurinë detare. Rekordi i Navantia-s me Marinën Spanjolle dhe roli i saj në programin e fregatës F-110 pasqyrojnë një bazë të pjekur industriale të aftë për të ofruar platforma detare në shkallë të gjerë. Mbështetja e qeverisë spanjolle për këtë propozim nxjerr në pah një qëllim për të përdorur S-80 si një mjet për bashkëpunim më të thellë dhe zgjerim të gjurmës industriale në Amerikën e Veriut.

Sa i përket buxhetit, CPSP e Kanadasë pritet të përfshijë shpenzime deri në 100 miliardë dollarë kanadezë, duke e vendosur atë midis blerjeve më ambicioze të nëndetëseve konvencionale në botë. Klienti i fundit i konfirmuar i nëndetëseve të Navantia-s ishte Marina Spanjolle, por kompania ka promovuar në mënyrë aktive S-80 në vende si India dhe Australia. Nëse Kanadaja zgjedh propozimin e Navantia-s, kjo jo vetëm që do të transformonte forcën nëndetëse të Kanadasë, por mund të ripërcaktojë rolin global të Spanjës në ndërtimin e anijeve detare të nivelit të lartë.

Propozimi i Spanjës për të furnizuar Kanadanë me nëndetëse S-80 është më shumë sesa një ofertë tregtare, ai pasqyron një ambicie më të gjerë strategjike për të forcuar ndërveprimin, për të përforcuar kohezionin e NATO-s dhe për të promovuar bashkëpunimin industrial përtej Atlantikut. Ndërsa tensionet gjeopolitike intensifikohen rreth rajoneve Arktike dhe Indo-Paqësore, iniciativa e Navantia-s i ofron Kanadasë perspektivën e ndërtimit të një flote nëndetësesh të gjeneratës së ardhshme me teknologji të provuar të lidhur me NATO-n dhe aftësi të qëndrueshme. Nëse Ottawa zgjedh përfundimisht S-80, vendimi do të shënonte një pikë kthese për mbrojtjen kanadeze nëndetëse dhe do të sinjalizonte shfaqjen e një aleance të re industriale transatlantike në fushën detare.

Fraksion.com