Arktiku, Danimarka mund të blejë deri në katër avionë paralajmërues të hershëm S 106 GlobalEye në një marrëveshje të ardhshme me Suedinë

Më 10 prill 2025, qeveria suedeze paraqiti një propozim në buxhetin e saj të pranverës 2025 për të autorizuar qeverinë për të hyrë në një marrëveshje dypalëshe me Danimarkën për shitjen e deri në katër sistemeve të paralajmërimit dhe kontrollit të hershëm ajror S 106 GlobalEye (AEW&C) dhe pajisjeve mbështetëse përkatëse. Transaksioni i propozuar synohet të kryhet si një shitje nga qeveria në qeveri në përgjigje të kërkesës së deklaruar të Danimarkës për të përmirësuar aftësitë e saj të mbikëqyrjes së radarëve ajrore.

Ashtu si propozimi i Gripen për Perunë, kërkesa e qeverisë suedeze përfshin autorizimin parlamentar për të zbatuar marrëveshjen, e cila do të përfshinte Suedinë që të porosiste dhe dorëzonte sistemet. Të ardhurat nga shitja pritet të mbulojnë të gjitha kostot përkatëse të bëra nga shteti suedez. Propozimi bazohet në një kornizë ekzistuese të bashkëpunimit të mbrojtjes midis Suedisë dhe Danimarkës.

S 106 GlobalEye është emërtimi i përdorur nga Forcat Ajrore Suedeze për aeroplanin Saab GlobalEye AEW&C. Sistemi bazohet në aeroplanin e biznesit me rreze të gjatë Bombardier Global 6000/6500 dhe integron radarin Erieye Extended Range (ER) të Saab me një sërë sensorësh dhe një sistem komandimi dhe kontrolli me shumë domene (C2). Platforma është krijuar për të kryer operacione të njëkohshme vëzhgimi në domenet e ajrit, detit dhe tokës. Karakteristikat kryesore operacionale përfshijnë një rreze zbulimi të radarit që tejkalon 458 kilometra nga një lartësi prej 35,000 këmbësh, qëndrueshmëri më shumë se 11 orë dhe aftësinë për të zbuluar objektivat në lartësi të ulët dhe të lartë. Radari Erieye ER përdor një dizajn Adaptive Electronically Scanned Array (AESA), duke ofruar performancë të përmirësuar nën kundërmasat elektronike dhe në mjedise të rrëmujshme.

Sensorët e GlobalEye përfshijnë radarin e mbikëqyrjes detare Seaspray 7500E nga Leonardo, i aftë për të zbuluar anije të vogla dhe periskopë. Platforma integron gjithashtu sisteme elektro-optike dhe infra të kuqe, radarin e treguesit të objektivit në lëvizje në tokë (GMTI) dhe sisteme për mbështetjen elektronike dhe inteligjencën e sinjaleve. Sistemet shtesë në bord përfshijnë sistemin automatik të identifikimit (AIS), radarin me hapje sintetike të anasjelltë (ISAR) dhe identitetin e shokut ose armikut (IFF) dhe ADS-B. Transmetimi i të dhënave mbështetet nga komunikimet zanore dhe satelitore dhe lidhjet e dedikuara të të dhënave. Avioni mund të operojë me ekuipazhin në bord në pesë stacione pune ose të transmetojë të dhënat e mbikëqyrjes në kohë reale në stacionet tokësore. Platforma përfshin një grup të plotë vetëmbrojtjeje me marrës paralajmërues radar dhe lazer dhe shpërndarës kundërmasash. Avioni gjithashtu ka një zonë pushimi me gjashtë vende dhe është konfiguruar për të mbajtur zhurmën e ulët të kabinës dhe lartësinë e presionit.

Programi GlobalEye u lançua nga Saab në shkurt 2016 në përgjigje të interesit të tregut. Saab mori një certifikatë tipi shtesë për të modifikuar kornizën e avionit Global 6000 dhe filloi prodhimin në objektin e saj në Linköping. Modifikimet përfshijnë përforcime strukturore, instalimin e sensorëve dhe elektronikës, ndryshimet aerodinamike dhe sistemet shtesë të energjisë dhe ftohjes. Avioni i parë u zbulua më 23 shkurt 2018 dhe bëri fluturimin e tij të parë më 14 mars 2018. Që nga fillimi i vitit 2018, Saab vlerësoi një kapacitet prodhimi prej tre avionësh në vit, me dorëzim që fillon tre vjet pas nënshkrimit të kontratës. Deri në korrik 2018, avioni i parë po fluturonte shpesh si pjesë e një fushate testimi, dhe në maj 2019, testimi i fluturimit për certifikim ishte afër përfundimit.

Radari Erieye ER i montuar në GlobalEye është një sistem AESA dhjetë metra i pozicionuar në majë të gypit. Saab raporton një rreze të përafërt zbulimi deri në 550 kilometra në 35,000 këmbë dhe vëren një përmirësim prej 70 për qind në rreze krahasuar me variantet e mëparshme Erieye. GlobalEye përfshin gjithashtu sisteme misioni në bord me funksionalitet modular. Janë propozuar variante me nivele në rritje të aftësisë, nga konfigurimet standarde AESA dhe C2 deri te versionet që përfshijnë sensorë infra të kuqe dhe paketa të dedikuara të inteligjencës së sinjaleve.

Emiratet e Bashkuara Arabe janë aktualisht operatori i vetëm i GlobalEye, pasi ka blerë pesë avionë midis 2015 dhe 2021. Dorëzimi u krye në prill 2020, shtator 2020, shkurt 2021, prill 2024 dhe shtator 2024. Vlera totale e marrëveshjes me pesë avionë është afërsisht 23 miliardë krona suedeze. Emiratet e Bashkuara Arabe i referohen sistemit të tyre si Sistemi i Mbikëqyrjes së Rolit Swing (SRSS). Saab gjithashtu ka nënshkruar një kontratë mbështetëse me Ministrinë e Mbrojtjes të Emirateve të Bashkuara Arabe që mbulon mbështetjen në shërbim deri në vitin 2026, me vlerë rreth 190 milionë USD.

Suedia ka porositur gjithashtu tre avionë GlobalEye. Në qershor 2022, Administrata Suedeze e Materialeve të Mbrojtjes (FMV) nënshkroi një kontratë për dy njësi me një vlerë totale prej 7.3 miliardë SEK, me dorëzim të planifikuar në vitin 2027. Në qershor 2024, FMV ushtroi opsionin për të blerë një avion të tretë për të zëvendësuar dy avionë Saab 340 AEW&C të transferuar në Ukrainë. Emërtimi suedez për platformën është S 106.

Danimarka është një nga disa vende të angazhuara në diskutime të vazhdueshme me Suedinë në lidhje me prokurimin e mundshëm të GlobalEye. Në janar 2025, ministri suedez i mbrojtjes, Pål Jonson, konfirmoi se Suedia ishte në negociata me Danimarkën dhe Finlandën për një blerje të përbashkët të mundshme të sistemit. Diskutimet u avancuan gjatë Konferencës së Sigurisë Kombëtare të janarit 2025 në Sälen. Në të njëjtën ngjarje, udhëheqësja e opozitës suedeze, Magdalena Andersson, bëri thirrje për bashkëpunim më të ngushtë nordik në mbikëqyrje dhe propozoi që një avion i katërt të prokurohej bashkërisht për të mbështetur mbulimin nga Deti Baltik në Arktik dhe Grenlandë. Finlanda, megjithëse nuk është aktualisht një blerës i konfirmuar, tregoi interes për dërgimin e personelit në njësinë suedeze GlobalEye me synimin për një blerje të ardhshme nëse financimi bëhet i disponueshëm.

GlobalEye u është ofruar edhe disa klientëve të tjerë potencialë. Kanadaja po shqyrton platformën midis alternativave, duke përfshirë Boeing E-7 Wedgetail, në një blerje të mundshme AEW&C me një buxhet të raportuar prej 3.65 miliardë dollarë. Në Francë, Saab e ka paraqitur sistemin si një zëvendësim për E-3 Sentry, me kornizat e bashkëpunimit të krijuara si pjesë e një partneriteti dypalësh strategjik të inovacionit të vitit 2024. Greqisë dhe Koresë së Jugut i janë afruar gjithashtu propozime. Në tetor 2024, Saab dhe Korea Aerospace Industries nënshkruan një memorandum mirëkuptimi për të bashkëpunuar në programin AEW&C II të Koresë së Jugut, duke përfshirë bashkëpunimin industrial dhe transferimin e teknologjisë.

Radari Erieye ER përdor një dizajn Adaptive Electronically Scanned Array (AESA), duke ofruar performancë të përmirësuar nën kundërmasat elektronike dhe në mjedise të rrëmujshme. (Burimi i fotografisë: Saab)

GlobalEye bazohet në aeroplanin e biznesit me rreze të gjatë Bombardier Global 6000/6500 dhe integron radarin Erieye Extended Range (ER) të Saab me një sërë sensorësh dhe një sistem komandimi dhe kontrolli me shumë domene (C2). (Burimi i fotografisë: Saab)

Fraksion.com