Franca i sheh vdekjet e emigrantëve në Kanal si një problem që po krijon Britania

Punonjësit francezë të shpëtimit i paketuan pajisjet e tyre me efikasitet të praktikuar mirë. Tendat mjekësore. Barela. Kordonet e sigurisë.

Menjëherë pasi trupat e fundit u larguan nga kalata në Boulogne, ambulancat e mbetura dhe automjetet e kuqe të urgjencës u larguan gjithashtu, duke lënë vetëm një pjesë të vogël të zyrtarëve që qëndronin në dritën e venitur pranë disa rrjetave të peshkimit të prishura pranë murit të portit.
“Është shumë shqetësuese,” tha Frederic Cuvillier, kryebashkiaku i Boulogne, duke reflektuar mbi mënyrën se si kjo krizë e gjatë dhe vazhdimisht në zhvillim emigrantësh ka riformuar – dhe traumatizuar – bregdetin verior të Francës.

Të martën, gjashtë fëmijë dhe një grua shtatzënë ishin në mesin e 12 personave që vdiqën pasi një varkë me dhjetëra emigrantë u mbyt në brigjet këtu, në Kanalin Anglez.
“Këta njerëz ikin nga vdekja dhe përfundojnë duke vdekur këtu. Nënat, fëmijët… të bindur se do të gjejnë një jetë më të mirë përtej Kanalit,” tha Cuvillier, duke bërë shenjë nga perëndimi, drejt një deti gri.
Menjëherë pas incidenteve të tilla ka – kam vënë re, pasi kam qenë dëshmitar i disave tashmë këtë vit – një hendek në rritje midis mënyrës se si reagojnë francezët dhe britanikët.

Në MB, zyrtarët kanë qenë të shpejtë për t’u fokusuar – dhe për të dënuar – bandat e kontrabandës. Çdo incident, çdo vdekje, shihet si rezultat i veprimtarisë kriminale cinike. E cila, natyrisht, është.

Edhe një herë, kontrabandistët grumbulluan shumë nga klientët e tyre që paguanin në ato që duken të jenë varka gjithnjë e më të dobëta, pa mjaftueshëm jelek shpëtimi.

Këtu në Francën veriore, policia ka një fokus të ngjashëm. Ata janë të preokupuar me detyrën e përpjekjes për të patrulluar shtrirje gjithnjë e më të mëdha të vijës së tyre bregdetare gjithnjë e më të militarizuar. Ata tani kanë më shumë fuqi punëtore, karroca, pajisje për shikim natën dhe drone speciale që mund të zbulojnë grupe migrantësh të fshehur në duna.

Por policia është e vetëdijshme se, ndërsa zgjeron operacionet e saj – shumica e të cilave tani financohet nga taksapaguesit britanikë – bandat e kontrabandës po reagojnë, duke gjetur mënyra të reja për të kaluar dhe shpesh duke i vënë vetë emigrantët në rrezik gjithnjë e më të madh si rezultat.

Bandat tani nisin varkat e tyre në brendësi të tokës, nga kanalet ose në drejtim të bregut francez, që do të thotë udhëtime shumë më të gjata për të kapërcyer një zonë të ngarkuar me ujë të mbushur me anije tregtare dhe të tërhequr nga baticat e fuqishme.

Bandat grumbullojnë më shumë njerëz brenda varkave fryrëse të një cilësie gjithnjë e më të dyshimtë – ndonjëherë 90 persona në një varkë të projektuar ose të projektuar mezi për të mbajtur 40. Është një problem që përkeqësohet pasi autoritetet ia dalin të ndërpresin furnizimin e varkave të sjella në vijën bregdetare nga thellësia. brenda Evropës.

Dhe, gjithnjë e më shumë, edhe kontrabandistët përdorin dhunë. Gurë u hodhën ndaj policisë në plazhe. Ndonjëherë tundeshin edhe thikat.

Mua më treguan së fundi pamjet nga policia në një xhandarmëri lokale të asaj që dukej si një betejë tjetër në një plazh në agim, me policinë e mbrojtur nga trazirat që mbroheshin kundër një breshëri gurësh. Unë vetë dëshmova një betejë të veçantë në prill.

Qëllimi i kontrabandistëve është që t’i blejnë vetes disa sekonda të çmuara për të futur anijet dhe pasagjerët e tyre në ujë, pas së cilës policia – e shqetësuar se mund të fajësohet se i vendos njerëzit në rrezik edhe më të madh – rrallë ndërhyn.

Por ndërsa policia ka detyrat dhe rreziqet e saj për t’u përballur, për politikanët dhe civilët francezë në qytetet turistike të shpërndara përgjatë këtij bregdeti, reagimi ndaj një incidenti tjetër vdekjeprurës nuk është të fokusohet tek kriminaliteti i kontrabandistëve, por tek motivet e emigrantëve. , në atë që ende i shtyn kaq shumë prej tyre të tentojnë këtë kalim të rrezikshëm.

Dhe konkluzioni i prerë, i përsëritur aq shpesh për mua – nga kryetarët e bashkive lokale, nga pensionistët, nga çiftet që shëtisin qentë e tyre në plazhe ku tani kanë frikë se mund të hasin trupa të larë në breg – është se ky është faji i Britanisë.

Duke parë se kjo krizë evoluon gjatë dekadave, nga kampet rreth tunelit të Manshit dhe portet e trageteve, te ky fenomen më i fundit i varkave të vogla, shumë francezë janë thellësisht indinjuar se si jeta dhe komunitetet e tyre janë transformuar nga një krizë që ata e shohin si prodhim britanik.
Ministri i Brendshëm i Francës, Gerald Darmanin, foli për këtë të martën në portin në Boulogne.

Duke vepruar kështu, ai preku një besim të përhapur këtu në Francë, që është se sado përpjekje të bëhet për të luftuar bandat e kontrabandës, nuk do të jetë kurrë e mjaftueshme. Se kjo është një krizë e nxitur nga kërkesat e dhjetëra mijëra emigrantëve të vendosur, dhe jo nga motivet e kërkimit të fitimit të një rrjeti të lirë kriminelësh.

Dhe ka një ndryshim tjetër mes mënyrës se si Britania dhe Franca reagojnë ndaj momenteve të tilla. Mund ta shihni në titujt e gazetave dhe televizioneve.

Kriza e anijeve të vogla mund të jetë një lajm i madh në Mbretërinë e Bashkuar, por në Francë – një vend i preokupuar aktualisht nga trazirat e tij politike dhe, sinqerisht, i lodhur nga situata në bregdetin e tij verior – edhe dymbëdhjetë vdekje në Kanal mezi bëhen tituj.

 

Fraksion.com