Ciklet Teknike dhe Gjeopolitike

Nga George Friedman 

Ka pasur raporte në dukje të pafundme për pushime masive nga puna në industrinë e teknologjisë. Pjesërisht ato janë për shkak të rrethanave ekonomike, natyrisht, por në raporte nuk merret parasysh pjekuria e qenësishme e industrisë së teknologjisë. Me pjekuri nënkuptoj dy gjëra: Shkalla e inovacionit të mirëfilltë ka rënë gjerësisht dhe industria duket se i ka dhënë përparësi nevojës për të prodhuar në vend të nevojës për të zbuluar mundësi të reja teknologjike.

Në një moment të caktuar, përfytyrimi i produkteve të reja të ndërtuara rreth mikroçipit, rëndësia e të cilave nuk mund të mbivlerësohet, u bë e vështirë. Më saktësisht, orekset e tregut u ngopën gjithnjë e më shumë. Versionet e reja të produkteve të vjetra nuk paraqisnin aftësi rrënjësisht të dëshirueshme, por përmirësime të vogla të produkteve shumë të dobishme. Ndonjëherë, ndryshimi u fut për hir të ndryshimit. Tech po arrinte kufirin teknik të njerëzve të mrekullueshëm dhe po rritte tek ata urgjencën e blerjes së versioneve të reja. Teknika nuk ishte e vjetëruar, por as e jashtëzakonshme.

Ky cikël është futur në kapitalizmin industrial. Automobili u ndërtua rreth motorit me djegie të brendshme dhe prodhimi i tij masiv ndryshoi rrënjësisht botën. Modelet e përdorimit të tokës, mundësitë për gjetjen e shtëpive, vetë kultura e qytetërimit dhe kuptimi i distancës u transformuan. Motori me djegie të brendshme ndryshoi prodhimin dhe shpërndarjen e mallrave dhe marrëdhëniet njerëzore. Ai gjithashtu u bë një simbol i statusit shoqëror. Marka të ndryshme, të ndërtuara në thelb mbi të njëjtën teknologji, supozuan dhe ndonjëherë përcaktuan një identitet të ri.

Industria e automjeteve mësoi se si të tregtojë dhe si ta bëjë publikun të dëshirojë një makinë të re. Versioni i ri shpesh krenohej me përmirësime më të mëdha. Transmisionet automatike, ndërprerjet e fuqisë, fshirëset e xhamit të përparmë dhe kështu të gjitha e çuan biznesin, dhe qarkullimi i makinave ishte mahnitës. Shfaqja vjetore e modeleve të reja u bë një ngjarje e rëndësishme, edhe pse tregtimi i makinës suaj njëvjeçare për një të re u bë i vështirë.

Në vitet 1960, u bë gjithnjë e më e vështirë të mendosh për risitë që do t’i detyronin klientët të tregtonin makina plotësisht të përdorshme për diçka të re. Pozicioni social si një përfitim i skajshëm nga makina filloi të bjerë. Nga vitet 1970, industria e automjeteve ishte financiarisht tronditëse dhe ato që dikur ishin të garantuara për jetë punë u shndërruan në një sërë pushimesh nga puna – kjo vetëm 50 vjet pasi makina ndryshoi botën. Të dëshpëruar për të inovuar, prodhuesit projektuan makina që mund të fluturonin, ose shitën makina që mund të ishin gjithashtu varka. Por gjithçka që mund të shitej kishte ndryshime modeste në një mall të nevojshëm.

Problemi ishte se automobili kishte arritur një kufi, jo të inovacionit por të shpejtësisë së inovacionit që nxiti kërkesën. Ai u bë një dobi, jo përmbushja e një ëndrre apo një sinjal i sofistikimit. Kjo është ajo që po ndodh sot në industrinë e teknologjisë. Kohët e fundit, kam thyer celularin tim dhe shkova të blej një të ri. E reja ofronte risi që nuk doja, e lëre më t’i kuptoja. Dikur isha i fiksuar pas kompjuterit. Tani, ndërsa çmimet rriten dhe lehtësia e përdorimit bie, kam mall për Blackberry tim. Kjo nuk do të thotë se risitë nuk janë reale; vetëm se tani, produktet kryesisht vijnë në ngjyra të ndryshme, të shitura nga një shitës siç ishte dikur Plymouth-i im i vjetër. Inovacioni ka krijuar një nivel kompleksiteti që ka zbehur motivimin për të zëvendësuar një telefon.

Historitë e automobilit dhe celularit parashikohen nga ardhja e jashtëzakonshme e energjisë elektrike në fund të shekullit të 19-të, e cila ndryshoi në mënyrë dramatike përvojën njerëzore. Në fillim u pa si jo e rëndësishme. Më pas u pa si fundi i historisë. Pastaj vetë suksesi i saj e bëri atë rutinë dhe banale. Mund të flisja për motorin me avull dhe hekurudhën, që të dyja ishin strumbullare historike që nuk na lanë kurrë, por nuk u kthyen kurrë në romancën që kishin qenë. Secila ishte pjesë e krijimit të një cikli të gjeopolitikës. Siç e kam thënë diku tjetër, po vjen koha që ekonomia e teknologjisë së lartë (ajo që unë preferoj ta quaj ekonomia e mikroçipëve) të zëvendësohet nga gjëra të tjera, në të cilën pikë nipërit e fëmijëve të mi do të qeshin me idenë se PC-ja ishte në kufijtë e performancës./GPF

Fraksion.com