Udhëheqësi i Gjermanisë dhe CEO-t kryesorë kanë mbërritur në Pekin. Ata kanë nevojë për Kinën më shumë se kurrë
Kancelari gjerman Olaf Scholz mbërriti në Kinë të premten me një ekip drejtuesish të lartë, duke dërguar një mesazh të qartë: biznesi me ekonominë e dytë më të madhe në botë duhet të vazhdojë.
Scholz u takua me udhëheqësin kinez Xi Jinping në Sallën e Madhe të Popullit të Pekinit pasi zbarkoi në kryeqytet të premten në mëngjes dhe u prit nga Kryeministri Li Keqiang pasdite.
Sipas një burimi, një delegacion i 12 titanëve të industrisë gjermane, duke përfshirë CEO të Volkswagen (VLKAF), Deutsche Bank (DB), Siemens (SIEGY) dhe gjigantin kimik BASF (BASFY) i bashkohet Scholz-it për vizitën njëditore të vorbullës. njohur me çështjen. Ata pritej të takoheshin me kompanitë kineze me dyer të mbyllura.
Grupi hyri në Kinë pa marrë pjesë në karantinën e zakonshme shtatë-ditore të hoteleve. Imazhet treguan punonjës mjekësorë të veshur me hazmat që përshëndesin avionin e Scholz në Aeroportin Ndërkombëtar të Kryeqytetit të Pekinit për të testuar delegacionin zyrtar për Covid-19 pas mbërritjes së tyre.
Gjatë takimit të së premtes në mëngjes mes dy liderëve, Xi i bëri thirrje Gjermanisë dhe Kinës që të punojnë së bashku në një situatë ndërkombëtare “komplekse dhe të paqëndrueshme” dhe tha se vizita do të “rrisë mirëkuptimin dhe besimin e ndërsjellë, do të thellojë bashkëpunimin pragmatik në fusha të ndryshme dhe do të planifikojë faza tjetër e marrëdhënieve kino-gjermane,” sipas një lexim nga transmetuesi shtetëror CCTV.
Vizita e Scholz – e para nga një udhëheqës i G7 në Kinë në afërsisht tre vjet – vjen ndërsa Gjermania rrëshqet drejt recesionit. Por ka ndezur shqetësimet se interesat ekonomike të ekonomisë më të madhe të Evropës janë ende të lidhura shumë ngushtë me ato të Pekinit.
Që nga pushtimi i Ukrainës këtë vit, Gjermania është detyruar të heqë dorë nga varësia e saj e gjatë nga energjia ruse. Tani, disa në qeverinë e koalicionit të Scholz po bëhen nervozë për thellimin e lidhjeve të vendit me Kinën. Pekini ka deklaruar se miqësia e tij me Rusinë nuk ka “kufij”, ndërsa marrëdhëniet e Kinës me Shtetet e Bashkuara janë duke u përkeqësuar.
Tensioni u theksua kohët e fundit nga një debat i ashpër mbi një ofertë të gjigantit shtetëror kinez të transportit Cosco për të blerë 35% të aksioneve në operatorin e një prej katër terminaleve në portin e Hamburgut. Nën presionin e disa anëtarëve të qeverisë, madhësia e investimit u kufizua në 24.9%.
Marrëveshja e mundshme ka ngritur shqetësime në Gjermani se lidhjet më të ngushta me Kinën do ta lënë infrastrukturën kritike të ekspozuar ndaj presionit politik nga Pekini dhe do të përfitojnë në mënyrë disproporcionale kompanitë kineze.
Por Gjermania vështirë se është në gjendje të lëkundë barkën me Pekinin, teksa ajo përballet me sfidën e ringjalljes së ekonomisë së saj në vështirësi. Konsumatorët dhe kompanitë e saj kanë bartur peshën kryesore të krizës energjetike të Evropës dhe një recesion i thellë po afrohet.
Nëse Bashkimi Evropian dhe Gjermania do të shkëputeshin nga Kina, kjo do të çonte në “humbje të mëdha të PBB-së” për ekonominë gjermane, tha Lisandra Flach, drejtore e Qendrës ifo për Ekonominë Ndërkombëtare, për CNN Business.
Instituti i Kielit për Ekonominë Botërore vlerëson se një reduktim i madh në tregtinë midis Bashkimit Evropian dhe Kinës do të rruante 1% të PBB-së së Gjermanisë.
Kina është partneri më i madh tregtar i Gjermanisë
Qarkullimi në tregtinë e Gjermanisë me Kinën, i llogaritur si vlera e mallrave të importuara dhe të eksportuara, ka tejkaluar atë të partnerëve të tjerë kryesorë tregtarë që nga viti 2016, duke arritur në 245.4 miliardë euro (242 miliardë dollarë) vitin e kaluar.
“Ata [do të] përpiqen t’i mbajnë këto marrëdhënie për aq kohë sa të jetë e mundur.”
Presion mbi Berlinin
Ndërsa vendet perëndimore kanë vendosur sanksione të forta ekonomike ndaj Rusisë, Kina ka ruajtur publikisht “neutralitetin” e saj në luftë, ndërsa rriti tregtinë e saj me Moskën.
Kjo ka shkaktuar një reagim të ashpër në Evropë, ku disa kompani tashmë po bëhen të kujdesshme për të bërë biznes në Kinë për shkak të kufizimeve të saj të rrepta “zero Covid”.
Presioni mbi Berlinin po rritet edhe për të dhënat e të drejtave të njeriut në Kinë. Në një letër të hapur të mërkurën, një koalicion prej 70 grupesh të të drejtave civile i kërkoi Scholz-it të “rimendonte” udhëtimin e tij në Pekin.
“Ftesa e një delegacioni tregtar gjerman për t’iu bashkuar vizitës suaj do të shihet si një tregues se Gjermania është e gatshme të thellojë lidhjet tregtare dhe ekonomike, në kurriz të të drejtave të njeriut dhe ligjit ndërkombëtar”, shkruan ata në memorandumin e publikuar nga World. Kongresi Ujgur. Me qendër në Gjermani, organizata drejtohet nga ujgurët që rrisin ndërgjegjësimin për akuzat për gjenocid në rajonin Xinjiang të Kinës.
Ai sugjeroi se Berlini po “lironte varësinë ekonomike nga një fuqi autoritare, vetëm për të thelluar varësinë ekonomike nga një tjetër”.
Në një shkrim të botuar në një gazetë gjermane të mërkurën, Scholz tha se do ta përdorte vizitën e tij për të “adresuar çështje të vështira”, duke përfshirë “respektimin për liritë civile dhe politike dhe të drejtat e pakicave etnike në provincën Xinjiang”.
Një zëdhënës i qeverisë gjermane adresoi kritika më të gjera javën e kaluar, duke thënë në një konferencë shtypi se ajo nuk kishte ndërmend të “shkëputej” nga partneri i saj më i rëndësishëm tregtar.
“Kancelari në thelb ka thënë vazhdimisht se ai nuk është një mik i shkëputjes ose largimit nga Kina. Por ai gjithashtu thotë: diversifikoni dhe minimizoni rrezikun”, tha zëdhënësi.
Vitin e kaluar, Kina ishte partneri më i madh tregtar i Gjermanisë për të gjashtin vit radhazi, me vlerën e tregtisë që u rrit mbi 15% nga viti 2020, sipas statistikave zyrtare. Së bashku, importet dhe eksportet kineze nga Gjermania ishin 245 miliardë euro (242 miliardë dollarë) në vitin 2021.
Një pikë e re ndezjeje
Megjithatë, zhurma rreth marrëveshjes së portit të Hamburgut është një kujtesë e kompromiseve që Gjermania duhet të përballojë nëse dëshiron të mbajë lidhje të ngushta me një treg dhe furnizues kaq jetik eksporti.
Një zëdhënës i Hamburger Hafen und Logistik (HHLA), kompania që operon terminalin e portit, i tha CNN Business të enjten se ishte ende duke negociuar marrëveshjen me Cosco.
Flach, i Qendrës ifo për Ekonominë Ndërkombëtare, tha se marrëveshja kërkon shqyrtim sepse “nuk ka reciprocitet: Gjermania nuk mund të investojë në portet kineze, për shembull”.
Një anije me kontejnerë nga Cosco Shipping u ankorua në terminalin e kontejnerëve Tollerort në pronësi të HHLA, në portin e Hamburgut, Gjermani më 26 tetor.
Megjithatë, është e lehtë të mbivlerësohet ndikimi i marrëveshjes së mundshme, tha Alexander-Nikolai Sandkamp, asistent profesor i ekonomisë në Institutin e Kielit për Ekonominë Botërore.
“Ne nuk po flasim për një 25% të aksioneve në portin e Hamburgut, apo edhe operatorin e portit, por një 25% të aksioneve në operatorin e një terminali,” tha ai për CNN Business.
Jürgen Matthes, kreu i tregjeve globale dhe rajonale në Institutin Ekonomik Gjerman, i tha CNN Business se kritikët nuk po peshonin më thjesht përfitimet e biznesit të investimeve kineze në vend.
“Politika dhe ekonomia duhet të shikohen së bashku dhe nuk mund të merren më veçmas,” tha ai. “Kur gjeopolitika hyn në lojë, pikëpamja e Kinës ka rënë shumë dhe është bërë shumë më negative.”
Trajtimi i fundit i Kinës ndaj Lituanisë ka thelluar gjithashtu shqetësimet se Pekini “nuk heziton të thyejë thjesht rregullat e tregtisë”, shtoi Matthes. Kombi i vogël i Evropës Lindore pretendoi vitin e kaluar se Pekini kishte ngritur barriera tregtare në shenjë hakmarrjeje për mbështetjen e tij për Tajvanin.
Kina ka mbrojtur uljen e marrëdhënieve të saj me Lituaninë, duke thënë se po vepron si kundërpërgjigje ndaj kombit evropian që minon “sovranitetin dhe integritetin territorial të tij”. Këtë vit, pasi një zyrtar lituanez vizitoi Tajvanin, Pekini njoftoi gjithashtu sanksione kundër saj dhe u zotua të “pezullojë të gjitha format e shkëmbimit” me ministrinë e saj.
Çfarë është në tryezë
Ndërsa delegacioni gjerman do të prekë të premten tokën kineze, ata do të përballen me një çështje tjetër, e cila është bërë dhimbja e vetme më e madhe e kokës për kompanitë në të gjithë Kinën.
“Sfida më e madhe për bizneset gjermane mbetet politika e Kinës me zero Covid”, tha Maximilian Butek i Dhomës Gjermane të Tregtisë në Kinë.
“Kufizimet po mbytin rritjen ekonomike dhe ndikojnë shumë në atraktivitetin e Kinës si një destinacion për investimet e huaja direkte,” tha ai për CNN Business.
Një pamje ajrore e peizazhit urban në Shangai më 25 shtator. Qyteti iu nënshtrua një bllokimi prej muajsh Covid në fillim të këtij viti.
Ai tha se kufizimet më të gjera ishin aq mbytëse sa disa kompani kishin zhvendosur selitë e tyre rajonale në vende të tjera, si Singapori. “Të menaxhosh të gjithë rajonin pa qenë në gjendje të udhëtosh lirshëm është pothuajse e pamundur,” shtoi ai.
Në një deklaratë të shkurtër, Volkswagen i tha CNN Business se CEO i saj po merrte pjesë në udhëtim pasi “nuk ka pasur takime të drejtpërdrejta për gati tre vjet” për shkak të pandemisë së koronavirusit.
“Duke pasur parasysh situatën krejtësisht të ndryshuar gjeopolitike dhe ekonomike globale, udhëtimi në Pekin ofron mundësinë për një shkëmbim personal të pikëpamjeve”, tha prodhuesi i automjeteve.
Fundi i një epoke të artë?
Pavarësisht frenimit të Covid-it të Pekinit dhe tensioneve gjeopolitike, Gjermania ka çdo nxitje ekonomike për të qëndruar pranë Kinës.
Varësia e saj nga Kina mund të shihet në të gjithë industritë. Ndërsa rreth 12% e importeve totale erdhën nga Kina vitin e kaluar, vendi ishte përgjegjës për 80% të laptopëve të importuar dhe 70% të telefonave celularë, tha Sandkamp.
Industria e automobilave, kimike dhe elektrike janë gjithashtu të varura nga tregtia kineze.
“Nëse do të ndalonim tregtinë me Kinën, do të hasnim në telashe”, shtoi Sandkamp.
Kina përbënte 40% të dërgesave të Volkswagen në mbarë botën në tre tremujorët e parë të këtij viti, dhe është gjithashtu tregu kryesor për prodhuesit e tjerë të automjeteve si Mercedes.
Kujdesi midis disa zyrtarëve gjermanë për afërsinë e vendit me Kinën mund të filtrojë në një politikë tregtare më kufizuese, megjithëse bashkëpunimi ekonomik është ende në interesat e të dyja palëve.
Javën e kaluar, ministri i ekonomisë i Gjermanisë, Robert Habeck, i tha Reuters se qeveria po përpiqej një politikë të re tregtare me Kinën për të reduktuar varësinë nga lëndët e para, bateritë dhe gjysmëpërçuesit kinezë.
Burime të paidentifikuara i thanë gjithashtu agjencisë së lajmeve se ministria po peshonte rregulla të reja që do ta bënin biznesin me Kinën më pak tërheqës. Ministria nuk iu përgjigj një kërkese për koment nga CNN Business.
Por “pavarësisht të gjitha gjasave dhe sfidave, Kina mbetet e pakrahasueshme për sa i përket madhësisë së tregut dhe mundësive të rritjes së tregut për shumë kompani gjermane”, tha Butek, nga Dhoma Gjermane.
Ai parashikoi se “shumica e madhe do të qëndrojë e përkushtuar ndaj tregut kinez dhe pret të zgjerojë biznesin e tyre”.
Kompanitë duket se po ndjekin këtë linjë. Javën e kaluar, CEO i BASF, Martin Brudermüller, u citua në mediat shtetërore kineze të thoshte se gjermanët duhet të “largohen nga sulmet ndaj Kinës dhe të shikojnë veten pak me autokritikë”.
“Ne përfitojmë nga politikat e Kinës për zgjerimin e aksesit në treg,” tha ai në një ngjarje të kompanisë, sipas agjencisë shtetërore të lajmeve Xinhua, duke treguar ndërtimin e një lokacioni inxhinieri kimik BASF në Kinën jugore./CNN
– Simone McCarthy, Chris Stern, Lauren Kent, Claudia Otto dhe Arnaud Siad nga CNN kontribuan në këtë raport.
Fraksion.com
