Aeroportet e ‘tmerit’: Uljet më alarmante të avionëve në botë

15 Gusht, 2022 admin

Kur u ndërtua një aeroport në ishullin e Shën Helenës në mes të Atlantikut, ai fillimisht u quajt aeroporti “më i padobishëm në botë”. Kjo për shkak se prerja e erës në pistën buzë shkëmbit fillimisht e bëri të rrezikshme uljen.
Sot aeroporti është në funksion, por është një kategori C, që do të thotë se pilotët duhet të trajnohen posaçërisht për të ulur atje. Nuk është i vetmi, ja disa nga aeroportet më befasues (por edhe frikësues) në mbarë botën.

Madeira, Portugal

Madeira është famëkeqe për uljet me gunga,. Octavio Passos/Getty Images

Ata që shkojnë me pushime në Madeira e dinë se ishulli është i famshëm për ulje të vështira dhe ndonjëherë edhe pa ulje fare. Afërsia e aeroportit me terrenin e lartë do të thotë turbulenca dhe prerje e erës, ndonjëherë e rëndë, në afrimin përfundimtar. Pista përfundon në skajin e shkëmbit në të dyja anët — por fatmirësisht është e ulët, me një rrugë poshtë saj. Avgeeks janë aq të dashur për Madeira, sa që aeroporti ka ndërtuar një platformë pranë pistës për të parë pilotët duke e dhënë atë më të mirën.

Leh, India

Flights to Leh are only scheduled for the mornings.

Fluturimet për në Leh janë planifikuar vetëm për mëngjes. Alamy

Aeroporti i 23-të më i lartë në botë nuk tingëllon shumë i lartë… derisa të kuptoni se aeroporti Leh ndodhet në 10,682 këmbë mbi nivelin e detit. I rrethuar nga male, me një pistë të shkurtër, është i rrethuar nga erëra të forta pasdite, që do të thotë se fluturimet janë të kufizuara vetëm në mëngjes. Aeroplanët me trup të gjerë dhe të rëndë nuk lejohen, dhe të gjithë pilotët që zbarkojnë këtu marrin trajnim special.

Sint Maarten

Plazhistët ndjekin një pamje fantastike të avionëve që ulen në Sint Maarten.
Philipp Laage/aleanca e fotografive/Getty Images

Nuk është e nevojshme të jesh ndjekës për të parë video të avionëve që zbarkojnë në Sint Maarten, mediat sociale janë plot me pamje të avionëve që zbarkojnë në aeroportin e Karaibeve. Kjo për shkak se pista kthehet drejt në një plazh, që do të thotë se aeroplanët hyjnë për t’u ulur pikërisht lart. Edhe pse duket zbavitëse, është diçka e rrezikshme, në vitin 2017, një grua u vra nga një shpërthim i motorit jet teksa ishte varur në gardhin e aeroportit me turistë të tjerë të veshur me rroba banje. Për ata që janë në bord, ngritja është pak më e frikshme se ulja – pasi ju drejtoheni drejt malit që ngrihet pas aeroportit.

Paro, Bhutan

Planes can only land during the day at Paro.

Avionët mund të ulen vetëm gjatë ditës në Paro.
Andrew Bain/Alamy

I ngritur 7364 këmbë mbi nivelin e detit, Paro është aeroporti i vetëm ndërkombëtar i Butanit, megjithatë pak pilotë janë lejuar të zbarkojnë atje, kaq e ndërlikuar është qasja. Uljet lejohen vetëm në kushte të mira shikueshmërie (për fillim, drita e ditës) sepse nuk ka radar, kështu që avionët duhet të bëjnë një afrim manual. Ata gjithashtu duhet të endin midis kodrave dhe mbi shtëpi përpara se të përkulen në pistë.

London City, UK

Planes dip around Canary Wharf before landing sharply at London City.

Avionët zhyten rreth Canary Wharf përpara se të zbarkojnë ndjeshëm në London City.
David Goddard/Getty Images

Të fluturosh drejt e mbi një kryeqytet për në tokë është një ndjenjë e pazakontë këto ditë, por duke zbritur në qytetin e Londrës, do të rrokullisesh rreth rrokaqiejve të qytetit të Londrës, do të ulesh rreth Canary Wharf dhe do të ulesh në një kënd kaq të pjerrët sa të kesh ndjenjën e të qenit në një helikopter. Ngritja është po aq gjallëruese.

Reagan National Airport, USA

Planes skim over the DC skyline when landing at Ronald Reagan airport.

Avionët kalojnë horizontin e DC kur zbarkojnë në aeroportin Ronald Reagan.
Al Drago/Bloomberg/Getty Images

Në qershor 2021, kur një aeroplan i Frontier Airlines rrëshqiti nga pista në aeroportin Ronald Reagan të DC, një pasagjer e përshkroi atë si “pak të frikshëm”. Por nuk është e nevojshme të përfshiheni në një incident për të arritur zvarritjet këtu , kthimi i mprehtë i avionëve që bëjnë pranë lumit Potomac për t’u rreshtuar me pistën dhe shmangia e zonave të ndalim-fluturimit në të gjithë qytetin, e bëjnë këtë një i ndërlikuar për pilotët.

Innsbruck, Austria

Landing at Innsbruck is tougher than it seems to passengers.

Ulja në Innsbruck është më e vështirë sesa u duket pasagjerëve.
Robert Buchel/Alamy

I përqafuar nga malet, kryeqyteti i Tirolit është një destinacion kryesor i skijimit, dhe një fluturim i mrekullueshëm brenda. Ose më mirë, pamjet janë. Sfida për pilotët është madhështore në një mënyrë tjetër. Avionët duhet të zhyten mbi një majë gati 8000 këmbë, të përballen me prerjen e erës që shpërthen nga malet dhe, në varësi të drejtimit të erës, mund të duhet edhe të rrëzohen ashpër për të manovruar në pozicionin për t’u ulur në luginë.

Congonhas, Brazil

Congonhas sits right in the middle of São Paulo.

Congonhas ulet pikërisht në mes të São Paulo.
Imazhe Pulsar/Alamy

Aeroporti i brendshëm i São Paulo-s dikur kishte një problem me kullimin, një problem aq i rëndë sa shkaktoi një aksident fatal në 2007. Pas kësaj, pista u rishfaq për të korrigjuar problemin, por ulja këtu mund të ndihet ende mjaft leshore. Vetëm disa milje nga qendra e qytetit, që në São Paulo do të thotë se është ende në mes të qytetit, pista e vetme, e cila debutoi në vitet 1930, është e rrethuar nga shtrirja urbane, që do të thotë se do të fluturoni mbi blloqe apartamentesh dhe çati deri në momentin e fundit.

Lukla, Nepal

With its short runway and a perilous drop at the end, Lukla is notorious.

Me pistën e saj të shkurtër dhe një rënie të rrezikshme në fund, Lukla është famëkeq.
Markus Thomenius/Alamy

Malet, tufani i erës dhe një pistë e shkurtër, Lukla i ka të gjitha. I quajtur shpesh aeroporti më i rrezikshëm në botë, porta për në Everest, në malet e Nepalit, e ka pistën e saj të shtrirë në një shkëmb midis maleve, vetëm 1729 këmbë prej tij, duke rënë drejt e në një humnerë në fund. Për të ndihmuar avionët të ngadalësojnë, ai madje është i pjerrët lart. Nuk ka hapësirë as për kufij – nëse një aeroplan është në zbritjen përfundimtare, ai duhet të ulet. Megjithatë, pamjet malore janë të pabesueshme në rrugën e zbritjes.

St. Helena

Aeroporti i Shën Helenës u bë kryefjalë kur u zbulua se qethja e erës në vendin e tij në majë të shkëmbit e bëri të vështirë uljen e avionëve./ Simon Benjamin/Alamy

Me shumë mundësi do të keni një udhëtim me gunga duke u ulur në Shën Helena. Tufani i erës e shoqëruar me një aeroport buzë shkëmbi do të thotë që avionëve u jepet një shuplakë e mirë ndërsa hyjnë në ulje. Nguli sytë te pamjet e fushës Longwood, ku Napoleoni u internua, dhe të kryeqytetit të vogël Jamestown, të ndërtuar në një çarje kanioni me një port të vetëm. Fillimisht e planifikuar vetëm për avionë të vegjël, pista u zgjerua për të akomoduar një 757.

Fraksion.com