Nëndetësja spanjolle që mbron ujërat aleate

Si është të jetosh deri në 30 ditë në një tub të papërshkueshëm nga uji, hermetik dhe nën presion? Si është të qëndrosh i fokusuar në punën tënde jetike kur nuk ke dritë dielli, pa ajër të pastër dhe vetëm një dush për 70 persona? Videoja e mëposhtme ofron një vështrim të rrallë në jetën e përditshme të personelit të nëndetëseve detare. Ekuipazhi i nëndetëses së Marinës Spanjolle ESPS Mistral na jep një zhytje të thellë në botën nën valë.

Duhet të jesh një lloj i veçantë njeriu për t’u bërë pjesë e ekipit të një nëndetëseje. Më poshtë, rreshterja Paula Osorio-Fernández, e cila ka punuar si oficere e armëve në bordin e Mistral, na tregon më shumë rreth vendimit të saj për t’u bashkuar me ekuipazhin dhe se si ishte jeta gjatë misioneve të saj në bord.

Në video, ju flisni për punën me silurët dhe minat, dhe me tabelat e navigimit. Cili ishte saktësisht roli juaj në Mistral? A është normale që anëtarët e ekuipazhit të kenë shumë punë të ndryshme?

Rreshter Paula Osorio-Fernández

Unë u postova në bordin e ESPS Mistral për më shumë se pesë vjet, derisa u çaktivizua. Tani jam pjesë e ekuipazhit të ESPS Isaac Peral, një nëndetëse krejt e re që aktualisht është në ndërtim. Ne po trajnojmë dhe mësojmë çdo centimetër të nëndetëses së re për t’u përgatitur për provat në det dhe lundrimet e para. Ka më shumë se 30 vjet diferencë midis Mistral dhe Isaac Peral, dhe shumë përparime teknologjike, të cilat lejojnë të njëjtat funksione të kryhen në një mënyrë të automatizuar dhe shumë më të thjeshtë. Por unë mbetem përgjegjës për mirëmbajtjen e të gjitha pajisjeve që lidhen me silurët, raketat dhe minat. Ekipi im dhe unë sigurohemi që gjithçka të funksionojë mirë, të jetë e mirëmbajtur dhe në gjendjen e duhur të gatishmërisë, në mënyrë që të jemi të përgatitur të përdorim armët kur të komandohen.

Përveç kësaj, në det, puna ime është të jem mbikëqyrës taktik i orës. Edhe pse një sistem i ri modern luftarak më lejon të bëj punën time në një mënyrë më efikase, përgjegjësitë e mia mbeten pothuajse të njëjta. Unë përdor sensorët për t’u siguruar që të gjitha anijet në afërsi janë identifikuar siç duhet dhe që nëndetësja të mbahet në një rrugë të sigurt lundrimi. Siç thatë ju, unë kam shumë punë dhe përgjegjësi në bord, gjë që është normale për nëndetëset për faktin se ka një ekuipazh shumë të vogël.

Si përfunduat duke punuar në një nëndetëse? Ishte diçka që gjithmonë ke dashur të bësh? A ishit të lumtur kur u caktuat për herë të parë në Mistral, apo mësuat t’ju pëlqente?

Fillimisht isha vendosur në një fregatë dhe kurrë nuk e kisha imagjinuar të isha në një nëndetëse. Megjithatë, unë jam specialist i armëve nënujore, ndaj vendosa të aplikoj për kursin e nëndetëseve edhe pa pasur asnjë ide se si ishin ato nga brenda. Nuk jam penduar kurrë për atë vendim. Nuk mund të mohohet se ka disa të meta për të qenë një nëndetëse – është një punë e vështirë me shumë ditë pa lajme nga shtëpia. Por më pëlqen mjedisi i veçantë dhe partneriteti në bord. Është si të jesh pjesë e një familjeje të madhe.

Në video, ju përmendni se edhe bashkëshorti juaj ka shërbyer në Mistral dhe se ju do të alternoni të qenët në bord dhe të ktheheshit në shtëpi me fëmijët tuaj. A kishit mundësi të kalonit ende kohë së bashku, apo njëri prej jush ishte gjithmonë larg në det?

Kur u postova për herë të parë në ESPS Mistral, djali im i vogël ishte një vjeç dhe burri im ishte postuar në një varkë patrullimi. Ai vendosi të aplikonte për kursin e nëndetëseve në mënyrë që ne të mund të koordinonim jetën tonë më lehtë. Ai është specialist në administratë dhe para se të vinte në ESPS Mistral isha unë që e bëja atë punë (përveç detyrave të tjera). Sapo ai erdhi, ne ndërruam lundrimet dhe periudhat në breg – në thelb këmbenim të njëjtat detyra me njëri-tjetrin kur kalonim nga toka në det dhe mbrapa. Pavarësisht gjithë kohës pa u parë, ne ia dolëm të rregullonim oraret tona dhe të kalonim kohë së bashku me dy fëmijët tanë.

Rreshterja Paula Osorio-Fernández dhe burri i saj

Në ditët e sotme ne jemi postuar së bashku në bordin e ESPS Isaac Peral. Por kur të nisë nëndetësja, unë do të jem ai që do të duhet të jem në det gjatë gjithë lundrimeve, ndërsa ai të mbetet në shtëpi. Puna ime dhe e tij tani janë krejtësisht të ndryshme dhe prandaj ne nuk mund të ndryshojmë më role.

A keni shërbyer ndonjëherë së bashku në bord? A jeni takuar në nëndetëse?

U takuam me njëri-tjetrin gjatë kursit që marinarët marrin për t’u graduar në oficerë të vegjël. Pas diplomimit, unë u dërgova në një gjuetar minash në Kartagjenë dhe ai u postua në Shtabin e Marinës në Madrid. Ne ishim të ndarë për gati dy vjet, derisa ai mori një post në bordin e një varke patrullimi. Edhe pas gjithë këtyre viteve në Marinë, nuk kemi përkuar asnjëherë bashkë në bord sepse kërkojmë pajtimin familjar. Kjo na lejon të organizohemi më mirë dhe të mbajmë një ekuilibër punë-jetë, me njërin prej nesh në bord dhe tjetrin në shtëpi.

Në video përmendet se nëndetësja mund të kalojë deri në 30 ditë nën ujë. Çfarë truke keni mësuar për të mbajtur shpirtin tuaj kur keni qenë nën ujë për kaq gjatë?

Mësova se duhet të jeni të vetëdijshëm për kohën kur do të izoloheni dhe të lini çdo problem jashtë nëndetëses kur të mbyllet kapaku. Gjatë kohës së lirë, është thelbësore ta mbani mendjen të zënë me libra, filma, seriale dhe muzikë, gjithçka që ju ndihmon të arratiseni.

Cilat janë disa nga librat, filmat, serialet apo muzikën tuaj të preferuar?

Unë kam lindur në Brazil dhe kam një lidhje të fortë me rrënjët e mia dhe muzikën prej andej (samba, bossanova, pagode, etj.). Sa i përket filmave, më pëlqejnë komeditë romantike dhe filmat e Disney-t. Këta lloj filmash më kujtojnë fëmijët dhe familjen kur jam jashtë vendit.

Si është të dalësh në dritën e diellit dhe në ajër të pastër pas kaq shumë kohësh? Sa kohë duhet për t’u përshtatur me jetën normale përsëri në sipërfaqe? A keni ëndërruar ndonjëherë që jeni kthyer në nëndetëse?

Është një ndjesi e mrekullueshme! Ju mësoni t’i jepni vlerë diçkaje që zakonisht e merrni si të mirëqenë, si frymëmarrja e ajrit të pastër. Duhen disa ditë për t’u mësuar me jetën tuaj normale. Kur lundroni, ju caktohet një orë e caktuar, që do të thotë se nuk ndiqni më rutinat e përditshme, humbisni gjurmët e ditës dhe natës dhe kjo ndikon në gjumin tuaj. Ditët e para në bord ndiheni të lodhur dhe madje mund të lëndoheni.

Përpara se nëndetësja të lundrojë, ndonjëherë ëndërroj se jam në bord dhe kam harruar të marr valixhen time, kështu që nuk kam peshqir, furçë dhëmbësh apo gjëra të tilla. Ditët e fundit në det, kur do të kthehemi në breg, ëndërroj që jam kthyer në skelë dhe shoh familjen time. Zakonisht, një natë para mbërritjes nuk mund të fle.

Sa thellë mund të shkojë nëndetësja? Pas një kohe, a zhvillon një instinkt se sa thellë je në një moment të caktuar?

Nëse të thoja, do të më duhej të të vrisja, ky është sekret! Mënjanë shakatë, kur jeni në bord, nuk e kuptoni ndryshimin se sa e thellë është nëndetësja, thjesht vazhdoni me rutinën tuaj. Zbritja në thellësinë maksimale operacionale është një manovër që kërkon shumë përgatitje dhe stërvitje. Ekuipazhi është paralajmëruar nga sistemi PA dhe tensioni perceptohet nga të gjithë anëtarët e ekuipazhit, asnjë fjalë e vetme nuk dëgjohet pa vend.

Videoja përmend një traditë të anijeve spanjolle që varen hudhra në makineri. A mund të na tregoni më shumë se nga vjen kjo traditë dhe çfarë kuptimi ka? A ka ndonjë traditë tjetër që ndiqni në nëndetëse?

Tradita thotë se varja e hudhrave në hapësirat kyçe largon mundësinë e shfaqjes së problemeve teknike, prandaj zakonisht i gjeni në hapësirat që lidhen me shtytje.

Ne gjithashtu mbajmë në bord imazhin e “Virgen del Carmen”, shenjt mbrojtës i Marinës Spanjolle. Të dielave, ne kryejmë një akt të vogël fetar para drekës. Pasdite mbahet bingo e famshme Mistral, me dhurata për fatlumët. Të dielat janë zakonisht më të veçanta se ditët e tjera të javës.

Oh, dhe pothuajse harrova – si bestytni, çadrat nuk duhet të dërgohen në bord. Ajo sjell fat të keq!

Në video përmendet gjithashtu se ekuipazhi bëjnë shaka me njëri-tjetrin për të kaluar kohën dhe për të mbajtur tensionet të ulëta. Cilat janë disa nga shakatë më famëkeqe që kanë ndodhur në nëndetëse?

Meqenëse kemi shumë pak informacion për atë që po ndodh në sipërfaqe, është e zakonshme të bëjmë shaka mbi lajmet e sajuara, veçanërisht në lidhje me ekipet e futbollit. Është e zakonshme të ngacmosh dikë se si skuadra e tij ose e saj e preferuar ka humbur një ndeshje të rëndësishme.

Çfarë lloj vlerësimesh psikologjike duhet të bëni përpara se të bëheni nëndetëse? A jeni ndonjëherë klaustrofobik ose në ankth për vëllimin masiv të ujit që po ju shtyp?

Ne kalojmë një njohje psikologjike dhe një intervistë personale me kabinetin psikologjik përpara fillimit të kursit dhe përpara përfundimit të çdo misioni. Gjatë kursit, ju bëni një udhëtim të vogël në bordin e nëndetëses, vetëm një ditë, në mënyrë që të ndjeni se çfarë është të lundroni në bord. Pastaj, nëse nuk është për ju, mund të vendosni të mos vazhdoni me trajnimin.

Mbytem në ashensorë, por kurrë nuk e kam pasur atë ndjenjë në bord. Unë mendoj se çelësi është të mos mendoni për sasinë e ujit që keni rreth jush. Është njësoj si kur hipni në aeroplan, nuk mendoni për metrat që ju ndajnë nga toka.

Çfarë lloj trajnimi emergjent bëni?

Ne kryejmë stërvitje që përfshin të gjitha situatat që mund të përbëjnë rrezik për nëndetësen dhe ekuipazhin e saj: shuarjen e zjarrit, arratisjen nga çfarë duhet bërë në rast rrjedhjeje ose bllokimi të timonit dhe ushtrimet e shpëtimit në rast fundosjeje. Të gjithë nëndetësit duhet të kalojnë nëpër rezervuarin e arratisjes, ku simulohet një arratisje nga një thellësi prej 10 metrash, duke veshur një kostum shpëtimi. Më duhet të pranoj se njerëzit në nëndetëse janë të kualifikuar dhe të trajnuar posaçërisht; për të qenë një anëtar i dobishëm i ekuipazhit, duhet të jesh teknikisht i përgatitur mirë dhe elastik.

Një nga anëtarët e ekuipazhit përmend se është një person i gjatë dhe i sigurt. Por ndoshta është më e lehtë për njerëzit më të vegjël të shërbejnë brenda një hapësire kaq të kufizuar. A ka një kufizim në lartësi?

Nuk ka kufizim lartësie, por jam 162 cm. Mendoj se është një avantazh i madh të jesh i shkurtër, shmang shumë goditje në kokë! Për më tepër, kam hapësirë ​​në këmbët e krevatit për të ruajtur gjërat e mia. Dollapët janë shumë të vegjël.

A lejohet të sillni sende personale nga shtëpia? Cilat janë disa nga artikujt unikë apo të veçantë që ju merrni me vete?

Po, për aq kohë sa mund ta mbani në dollap ose në shtratin tuaj, të cilat janë të vetmet hapësira “personale” që keni në bord. Siç e përmenda edhe më parë, dollapët janë shumë të vegjël, kështu që zakonisht nuk merrni me vete objekte të mëdha. Unë bëj një foto të familjes sime dhe vizatimeve të djalit tim. Zakonisht sjell edhe një tabletë për argëtim, me kufje që të mos shqetësoj të tjerët.

Si është të flesh pranë silurëve?

M’u desh të flija vetëm një herë në dhomën e silurëve. Oficerët e vegjël kanë disa kabina me 6 krevate, ku hapësira është më e vogël se sa në dhomën e silurëve, por ka avantazhin që keni pak më shumë privatësi duke qenë se shtretërit nuk janë ngjitur me njëri-tjetrin. Kur flini në dhomën e silurëve, nuk jeni vërtet të vetëdijshëm se jeni duke fjetur mes silurëve. Në fund, është dhoma juaj e gjumit për kohëzgjatjen e lundrimit, dhe nuk ndaloni së menduari për silurët – jeni më i shqetësuar nëse një shoqërues gërhit ose sa orë ju kanë mbetur për të fjetur dhe për të hyrë përsëri. shikojnë.

Si e trajtoni mungesën e privatësisë në nëndetëse? Çfarë bëni kur dëshironi pak kohë vetëm?

Për mua, mungesa e intimitetit është pengesa kryesore e të qenit në bordin e një nëndetëse. Kur ke një ditë të keqe, ose kur të mungon familja, dëshiron të jesh vetëm dhe nuk mundesh. Epo, kur dua të jem vetëm, shkoj në shtrat dhe mbyll perdet. Është këndi im për të menduar.

Mistral u çaktivizua në vitin 2021, pas 35 vitesh shërbimi. Ajo do të zëvendësohet me një gjeneratë të re të nëndetëseve spanjolle. A keni bërë ndonjë gjë të veçantë për të festuar apo përkujtuar këtë fund të një epoke?

Në bazën e nëndetëseve u mbajtën disa akte zyrtare dhe oficerët e fundit të vegjël të caktuar në Mistral bënë një vakt dhe një orë dore përkujtimore për secilin person. Ora ka siluetën e nëndetëses, vitin e dorëzimit dhe shkarkimit dhe padyshim emrin e anijes.

Cili është një nga kujtimet tuaja më të bukura/momentet më të paharrueshme të shërbimit në Mistral?

Lundrimi im i parë ishte shumë i veçantë për mua, sepse ishte një botë krejtësisht e ndryshme nga ajo që isha mësuar. Më kujtohet hera e parë që vendosa mbështjellësin për të parë periskopin natën, njësoj si një pirat! Mbaj mend që u emocionova kur pashë delfinët rreth nëndetëses. Dhe duke qenë në sipërfaqe, duke parë yjet… Janë momente që i mbaj në mendje.

A ka ndonjë gjë tjetër që dëshironi të na tregoni për kohën tuaj që shërbeni në Mistral?

Do të doja të theksoja rëndësinë e drekës në bordin e një nëndetëse! Pas gjithë këtyre ditëve të punës së palodhur, lodhjes së akumuluar dhe mungesës së kontaktit me botën e jashtme, ora e drekës është një moment vëllazërimi dhe relaksi, ku ekuipazhi mund të shijojë kohën së bashku dhe ushqimin e mrekullueshëm dhe të shijshëm që është gatuar në një kuzhinë të vogël. Nuk ka asgjë si drekë në një nëndetëse!

Çfarë këshille të pazakontë ose të papritur do t’i jepnit dikujt që dëshiron të punojë në një nëndetëse?

Nëse jeni në një lundrim ku bëni një ndalesë në një port tjetër nga porti i shtëpisë tuaj, sigurohuni që të mbyllni të gjitha veshjet tuaja civile të mbyllura në thasë vakum, për të parandaluar që ato të thithin aromat. Nëndetësja është një mjedis i mbyllur, dhe ka një erë të fortë dhe karakteristike që përshkon gjithçka!

Çfarë do të thotë NATO për ju?

Për mua NATO përfaqëson unitet dhe përkushtim midis vendeve që kërkojnë një të ardhme më të ndritshme – një të ardhme paqeje dhe prosperiteti të bazuar në një mjedis të sigurt. E them me krenari se Spanja merr pjesë në një sërë misionesh të NATO-s dhe ka udhëhequr shumë prej tyre. Ne kemi rrënjosur thellë rëndësinë e marrëveshjeve ndërkombëtare si një mënyrë për të gjetur stabilitetin global.

 

Fraksion.com