Karta e Indisë kundër Kinës

Nga  Phillip Orchard

 

Lëvizja në qendër të vëmendjes janë ishujt Andaman dhe Nicobar strategjikisht të paçmuar.

Pavarësisht nga potenciali i saj i madh, India nuk është aspak një kundërpeshë e pashmangshme ndaj ambicieve kineze në Oqeanin Indian. Nevojat e mëdha të brendshme të vendit dhe preokupimi i saj për kërcënimet në tokë e kanë parandaluar atë që ta kthejë vëmendjen e saj plotësisht në fushën detare. Dhe sa më shumë që Kina garon përpara me zgjerimin e saj marramendës ushtarak, aq më e vështirë do të jetë që India të arrijë.

Por është një gabim të shikosh aftësitë detare indiane dhe kineze si një krahasim mollë me mollë. India nuk ka nevojë të përputhet me shkatërruesin e Kinës për shkatërrues ose raketë për raketa sepse India ka disa përparësi të jashtëzakonshme gjeografike në favor të saj – ato që ndodhin gjithashtu për ta bërë atë veçanërisht tërheqëse si një partner me fuqitë e tjera në rajon. Dhe ishujt Andaman dhe Nicobar strategjikisht të paçmuar, karta fituese e madhe e Indisë në konkurrencën e saj me Kinën, po lëviz në qendër të vëmendjes.

Pikëpamja e Indisë

Për një vend me më shumë se 4500 milje (7,200 kilometra) vijë bregdetare, India kurrë nuk ka qenë veçanërisht ambicioze në sferën detare. Kjo është, pjesërisht, sepse për pjesën më të madhe të historisë së saj nuk kishte shumë arsye për të qenë. Gjeografikisht, India mbrohet nga Himalajet pothuajse të padepërtueshme në veri të saj, rajone të ashpra subtropikale në lindje dhe shkretëtira në perëndim. Vija e gjatë bregdetare e bën atë të prekshme nga kërcënimet që vijnë nga deti, sigurisht, por pak fuqi kanë qenë ndonjëherë të afta të shfrytëzojnë këtë dobësi. Buffer nga ujërat e mëdha të Detit Arabik, Gjirit të Bengalit dhe oqeanit të hapur, India është e bekuar me thellësi të bollshme strategjike kur bëhet fjalë për kërcënimet detare. Dhe në çdo rast, çdo fuqi pushtuese do të përballej me pafundësinë demografike të Indisë, gjë që e bën nënshtrimin e drejtpërdrejtë me forcë gati të pamundur.

Që fuqitë e jashtme kanë dominuar nënkontinentin në shekujt e kaluar është rezultat i ndarjeve të tij të brendshme. Pushtuesit e saj kryesorë – dinasti të ndryshme myslimane nga shekulli i 11-të në shekullin e 18-të dhe evropianët menjëherë pas kësaj – patën sukses sepse ata arritën ta kthejnë Indinë kundër vetvetes, duke shfrytëzuar konkurrencën midis fraksioneve të ndryshme dhe qendrave të pushtetit për të kultivuar koalicione bashkëpunëtorësh të cilët do të mbështesnin kryesisht kundërshtimet tregtare.

Si rezultat, India është përqendruar përgjithësisht në brendësi që kur u bë e pavarur. Qëndrueshmëria e e saj si një shtet-komb modern ka varur nga aftësia e qeverive të saj për të menaxhuar ndarjet e brendshme. Gjeopolitika e jashtme, me përjashtimet e shpërthimeve periodike me Pakistanin dhe përplasjet e herëpashershme të kufirit me Kinën, zuri vendin e dytë për shqetësime më të menjëhershme. Por kërkesat e kësaj përpjekjeje po ndryshojnë, ashtu si edhe mjedisi më i gjerë strategjik i Indisë, duke e detyruar Nju Delhi të shikojë gjithnjë e më shumë në detet e largëta.

Linjat jetësore më jetësore të saj rrjedhin nga perëndimi. Për të nxitur rritjen dhe zhvillimin, interesat ekonomike të Indisë janë zgjeruar shumë përtej nënkontinentit. Vendi ka mbi një miliard gojë për të ushqyer, dhe mbajtja e nivelit të rritjes ekonomike dhe modernizimit të nevojshëm për të mbështetur këtë popullsi i ka dhënë Indisë një oreks të pangopur për importe mallrash siç është energjia. Në 2019, rreth 47 përqind e energjisë totale që India konsumoi erdhi nga importet, duke përfshirë më shumë se 80 përqind të furnizimeve të saj të naftës. Si rezultat, vendi ka qenë duke zgjeruar shpejt praninë e tij detare rreth pikave të bllokimit kritike pranë Gadishullit Arabik dhe Bririt të Afrikës – ujëra që dihen se janë plot me piratë, rebelë dhe rreziqe shpërthyese të rrënjosura në rivalitetet e Lindjes së Mesme.

Interesat indiane në korsitë detare drejt lindjes po rriten gjithashtu ndërsa vendi kërkon të rritë statusin e tij si një fuqi prodhuese dhe eksportuese. Tashmë, rreth 40 për qind e tregtisë së Indisë kalon përmes ujërave të trazuar të ngushticës së Malacca, i cili ka shumë piratë të saj – dhe, më shqetësues për Indinë, ambiciet kineze. Ndërsa Kina lëviz për të adresuar shqetësimet e saj strategjike në lindje, çështjet dytësore në jugperëndim të saj po bëhen gjithnjë e më të rëndësishme, duke e bërë Indinë më shumë një kërcënim të mundshëm, sidoqoftë pa dashur, dhe anasjelltas. Kina duhet të gjejë mënyra për të anashkaluar pikat e bllokimit në detet e Kinës Lindore dhe Jugore, kështu që duhet të ndërtojë porte me ujë të thellë, tubacione dhe linja hekurudhore në oborrin e shtëpisë së Indisë. Dhe për t’u përgatitur për një konflikt të mundshëm që bllokon pikat e saj detare, ajo gjithashtu duhet të zhvillojë forcat detare për të mbajtur të hapura pikat e saj rezervë dhe për të kundërshtuar forcat e armikut që vijnë nga perëndimi – një përpjekje që do të kërkojë një rrjet bazash dhe lehtësish logjistike në periferinë e Indisë për t’i mbështetur ata.

Kështu, India tani ka arsye të mira të frikësohet si nga rrethimi kinez, ashtu edhe nga sundimi kinez i ujërave më të largëta në të cilat India gjithnjë e më shumë mbështetet. Dhe kjo do të thotë që India tani ka një arsye shumë të mirë për të investuar në mënyrë të konsiderueshme më shumë në zhvillimin e aftësive për të siguruar rrugë tregtare dhe për të mbajtur ekuilibrin rajonal të fuqisë me Kinën.

Por India e ka pasur të vështirë të zhvendosë burimet nga ushtria e saj dhe forca ajrore në marinë. Ndërsa ka qenë duke brohoritur planet e mëdha për një marinë me 200 anije deri në vitin 2027 (nga 130 sot) dhe duke vendosur në heshtje bazat për “vargun e perlave” të saj në Lindjen e Mesme dhe Azinë Juglindore, marina ende mori vetëm 15 përqind të fundit buxheti i vitit, krahasuar me 23 përqind për forcën ajrore dhe 56 përqind për ushtrinë (pjesa më e madhe e të cilave shkon për pensionet). Pjesa e marinës në byrek aktualisht është ulur nga 18 përqind në 2012. Lufta e Indisë për të zhvendosur fokusin në fushën detare mund të jetë një motivues pas lëvizjeve të Kinës në Himalajet dhe me Pakistanin. Sa më shumë India qëndron e zhytur në konflikte në tokë, me fjalë të tjera, aq më pak mund të zhvendoset përqendrimi në det.

Zinxhiri Metalik

Kina ka pak arsye të frikësohet nga India si një kërcënim i madh për interesat e saj në, të themi, në Detin e Kinës Jugore ose rreth Tajvanit. Por India nuk ka nevojë të arrijë barazi ushtarake me Kinën që të bëhet një problem. Thjesht duhet të shfrytëzojë avantazhet e saj gjeografike dhe interesin në rritje për bashkëpunim nga fuqitë e jashtme si Sh.B.A. Kjo vë në qendër të vëmendjes dhuratën strategjike të perëndisë që janë Ishujt Andaman dhe Nicobar të Indisë.

Arkipelagu, që përmban rreth 572 ishuj (vetëm 38 prej tyre të banuar) shtrihet nga vetëm 100 milje në veri të majës veriore të ishullit Sumatra të Indonezisë përmes zemrës së detit Andaman drejt Mianmar. Ishujt janë, në fakt, porta hyrëse për në ngushticën e Malacca. Sipas pikëpamjes së planifikuesve kinezë të mbrojtjes, metafora më e përshtatshme për ishujt është një “zinxhir metalik”.

Për Indinë, zhvillimi i aftësive të nevojshme për të kërcënuar hyrjen kineze në Malacca nga kontinentale indiane do të ishte i vështirë dhe i shtrenjtë, duke kërkuar hapa të shpejtë përpara nëndetësen e saj, transportuesin e avionëve, forcat ajrore dhe programet e raketave, si dhe në logjistikën ushtarake dhe aftësitë e mbikëqyrjes . Kërcënimi i hyrjes kineze në Malacca nga Andaman dhe Nicobars është më i drejtpërdrejtë. Arkipelagu është proverbial “aeroplanmbajtës i pa fundosur”. Bazat indiane atje janë vendosur në mënyrë ideale për kryerjen e operacioneve të mbikëqyrjes, vendosjen e raketave anti-anije dhe stacione radari, stacionimin e depove të furnizimit, furnizimin me aeroplanë luftarakë etj.

Ishujt, për më tepër, e bëjnë Indinë menjëherë tërheqëse si një partner për fuqi si SH.B.A. që tashmë kanë aftësitë për të maksimizuar vlerën e tyre strategjike – diçka që mund ta lejojë Indinë ta mbajë Kinën larg pa prishur bankën duke u përpjekur të përputhë shpenzimet e Kinës për Ushtria Çlirimtare e Popullit. Lidhjet në rritje të Indisë me Australinë janë veçanërisht të dukshme në këtë drejtim, duke pasur parasysh se si Ishujt Cocos të Australisë mund të luajnë një rol të ngjashëm në bllokimin e daljes kineze përmes ngushticave të Sunda dhe Lombok. Andaman dhe Nicobars gjithashtu mund të lehtësojnë bashkëpunimin më të thellë ushtarak me vendet e Azisë Juglindore që historikisht janë të paqartë për të provokuar Kinën pa aftësinë për të mbrojtur veten. Në 2018, India dhe Indonezia arritën një marrëveshje paraprake të hyrjes reciproke duke i dhënë Indisë hyrjen në një port në ishullin indonezian të Sabang, i vendosur vetëm në juglindje të ishullit më jugor të Andamanit dhe Nicobar.

India, megjithatë, është ende në fazat e hershme të modernizimit të infrastrukturës ushtarake aq sa të maksimizojë vlerën e tyre strategjike. Aktualisht, ishujt janë shtëpia e shtatë bazave ajrore dhe detare. Por India filloi një seri përmirësimesh shumë të nevojshme – për shembull, pistat e zgjatjes për të qenë në gjendje të trajtojë avionët luftarakë ose avionët e zbulimit me rreze të gjatë dhe zgjerimin e infrastrukturës portuale për të trajtuar anijet e mëdha luftarake – vetëm gjatë viteve të fundit. India gjithashtu ka qenë disi e gatshme të hapë ishuj për partnerë të huaj. Marrëveshjet e hyrjes reciproke që nënshkroi me SH.B.A., Franca, Japonia dhe Singapori në vitet e fundit, për shembull, thuhet se nuk përfshinin Andaman dhe Nicobars.

Por ka pasur një ndjenjë të rinovuar të urgjencës në New Delhi për të shfrytëzuar potencialin strategjik të ishujve në mënyrë më efektive. Në kulmin e krizës në Himalajet verën e kaluar, pati disa thirrje në mediat indiane për të vënë në punë Andaman dhe Nicobars, dhe India më pas mbajti stërvitje detare rreth ishujve për të sinjalizuar Kinën se agresioni në Himalajet mund të kthehej në një mënyrë kjo mund të dëmtojë vërtet Kinën. Në gusht, Kryeministri Indian Narendra Modi e konsideroi zhvillimin e ishujve një përparësi strategjike dhe njoftoi një plan të ri zhvillimi. Në të njëjtin muaj, India njoftoi përfundimin e një projekti të lidhjes së fibrave optike nëndetëse në zonë. Në tetor, një nën gjuetar me rreze të gjatë amerikane u bë avioni i parë ushtarak amerikan që bëri një pitstop të karburantit. Në dhjetor, India lëshoi ​​prova raketa supersonike anti-anije Brahmos nga ishujt. Në Mars, Japonia njoftoi një grant prej 36 milion dollarësh për zhvillimin e sistemeve të ruajtjes së energjisë në Andamanin e Jugut.

Asgjë nuk do të ndodhë shpejt. Problemet buxhetore të Indisë mbeten dhe pandemia nuk do të ndihmojë. Leshtë e lodhur që t’i japë Kinës ndonjë arsye më shumë për t’u përpjekur të militarizojë një nga portet e saj të Brezit dhe Rrugës në pragun e Indisë. Ka disa prova që Indonezia dhe, në veçanti, Malajzia nuk janë saktësisht të ngazëllyer për trajektoren drejt militarizimit të ngushticës së Malacca dhe India ka një interes për të trajtuar me kujdes dyshimet e Azisë Juglindore. Dhe India, në përgjithësi, është ende duke përqafuar konceptin e përafrimit strategjik me fuqitë e jashtme – diçka që historikisht e ka shmangur – vetëm ngadalë.

Pavarësisht, në pyetjen nëse dhe sa India do të shfaqet si një lojtar kryesor në garën në rritje mbi Indo-Paqësorin, Andaman dhe Nicobars janë qendra e gravitetit. Shikojini nga afër./GPF

 

Fraksion.com