Rrugët kryesore të transportit për tregtinë e naftës
Rëndësia e anijeve detare
Shërbimet e anijeve të oqeanit transportojnë më shumë se 80 përqind të të gjitha produkteve të tregtuara në nivel global. Në fakt, tregtia detare është një pjesë e madhe e asaj që e bën botën të ecë. Rrobat që vishni, automjeti që ju përdorni (dhe karburantin), televizori që shihni dhe celulari në dorën tuaj ka të ngjarë të vijë nga vende si Kina, Japonia, Gjermania dhe Mbretëria e Bashkuar. Por, a keni menduar ndonjëherë për rrugët e transportit që anijet e oqeanit marrin për të siguruar një ofrim të shpejtë dhe të sigurt? Zbuloni se cilat rrugë korsi janë më popullore dhe të zbuloni se cilat lloje të anijeve lundrojnë nëpër këto shtigje dhe llojin e mallrave që transportojnë.
Korsi të mëdha të transportit botëror
Rrugët natyrore dhe ujërat e e deteve dhe oqeaneve përfitojnë tregtinë ndërkombëtare duke ofruar kohë të shpejtë të lundrimit dhe një mënyrë më të lehtë dhe me kosto efektive për të lëvizur mallrat. Tetë rruget më poshtë japin një paraqitje të shkurtër në disa nga korsitë më të frekuentuara dhe anijet më të njohura për anijet e ngarkesave të oqeanit.
Kanali i Angez
Njohur si korsia më e ngarkuar e anijeve në botë, Kanali Anglez ndan Anglinë nga Francën dhe lidh Detin e Veriut dhe Oqeanin Atlantik. Kanali është 350 milje i gjatë, 20-150 milje i gjerë dhe 150-400 metra i thellë. Përafërsisht 500 anije udhëtojnë kanalin çdo ditë, duke e bërë atë një rrugë kritike në rrjetin evropian të anijeve.
E vendosur në pjesën më të ngushtë të Kanalit Anglez është Ngushtica e Doverit, e cila lidh Baltikun dhe Detin e Veriut. Më shumë se 400 anije përdorin këtë ditë të vështirë, duke transportuar produkte si grurë, minerale, çelik dhe vaj.
Ngushtica e Melaka
Ngushtica e Malacca është një milje e ngushtë prej 550 miljesh dhe është rruga më e shkurtër midis oqeaneve të Paqësorit dhe Indisë. Ajo lidh ekonomitë e mëdha aziatike si India, Indonezia, Malajzia, Singapori, Kina, Japonia, Tajvani dhe Koreja e Jugut. Ngushtica e Melaka është lumi i dytë më i ngarkuar në botë, me më shumë se 83,000 anije që udhëtojnë këtë rrugë çdo vit. Në vitin 2016, 16 milionë fuçi naftë u derdh në ditë të ngushta, duke e bërë kështu një grumbull të madh të naftës. Mallra të tjera të transportuara përmes këtij ngushticës përfshijnë qymyr, vaj palme, kafe indoneziane dhe gaz natyror të lëngshëm.
Kanali i Panamasë
Kanali i Panamasë është një rrugë artificiale e projektuar për të reduktuar kohën e transitit midis oqeaneve të Paqësorit dhe Atlantikut. Është afërsisht 50 milje i gjatë, 10 milje i gjerë dhe zgjat rreth 10 orë për të udhëtuar (kërkohet numri i taksave). Para përfundimit të saj në 1914, anijet do të lundronin rreth Cape Horn në majën jugore të Amerikës së Jugut – udhëtimet në rritje nga 2.000 në 8.000 milje detare (ose rreth 2.300 deri në 9.200 milje), në varësi të origjinës dhe destinacionit.
Në vitin 2016, zgjerimi i Kanalit të Panamasë u hap për të lejuar që të kalonin anijet e ngarkesave të mbanin deri në 14,000 TEUs (njësi ekuivalente me njëzet këmbë) . Nëpërmjet një sistemi me tre bravata (Miraflores, Pedro Miguel dhe Gatun), anijet ngrihen në nivelin e Gatun Lake (85 metra mbi nivelin e detit) për të udhëtuar përsëri në Oqeanin Paqësor. Më shumë se 14,000 anije lundrojnë çdo vit në Kanalin e Panamasë, duke transportuar vaj dhe yndyrna vegjetale, ushqime të konservuara dhe frigoriferike, kimikate dhe kimikate të naftës, lëndë druri, pjesë makineri dhe kokrra.
Kanali i Suezit
Më 17 nëntor 1869, u hap kanali Suez i ndërtuar nga njeriu (me dorë) 120 kilometra, duke krijuar rrugën më të shkurtër detare midis oqeaneve Atlantike dhe Indiane. Pa këtë rrugë, anijet do të duhet të udhëtonin përreth Kepit të Shpresës së Mirë të Afrikës (kohët e tranzitit zakonisht zgjasin 24 ditë në krahasim me 16 orë të kanalit). Sot, konsiderohet si një nga korsitë më të përdorura në botë të anijeve, me më shumë se 100 anije që kalojnë çdo ditë. Në fakt, 3.9 milionë fuçi naftë në ditë kaluan Kanalin e Suezit në 2016; dhe në 2017, më shumë se 900,000 ton mallra udhëtuan përmes. Mallrat kryesorë të transportuar janë nafta, qymyr, metale, dru, lëndë vaji, çimento dhe plehra.
Zgjerimet e fundit lejojnë anijet deri në 66 metra në thellësi, 223 metra në lartësi, 254 metra në gjerësi dhe 240,000 ton mallra për të kaluar përmes. Kanali nuk mund të rregullojë trafikun me dy drejtime. Në vend të kësaj, anijet udhëtojnë në një autostradë në veri dhe dy konvoja në jug gjatë një periudhe 24 orëshe. Ekziston një zonë që kalon në Ballah-Bypass pranë El Qantara në Liqenin e Madh të hidhur. Autoriteti i Kanalit të Suezit të Republikës Arabe të Egjiptit zotëron dhe vepron në Kanalin e Suezit dhe mbledh taksat.
Bosforit
Ngushtica turke e Bosforit e lidh Detin e Zi me Detin e Marmarës, që përfundimisht lidhet me Oqeanin Atlantik. Ajo formon një kufi midis Evropës dhe Azisë dhe është ndërkombëtarisht i rëndësishëm për tregtinë e naftës, tregtisë dhe ushtrisë. Ngushtica është 19 milje e gjatë, 120-408 metra e thellë, dhe ka një gjerësi maksimale prej 2.3 miljesh. Më shumë se 48.000 anije lundrojnë në Bosfor çdo vit, rreth 132 në ditë. Anijet e zakonshme që kalojnë përmes përfshijnë anijet e përgjithshme të ngarkesave, transportuesit e pjesa më e madhe, depozitat kimike, kontejnerët, transportuesit blegtoralë dhe transportuesit e gazit të lëngshëm të naftës. Por, për shkak të gjerësisë dhe gjatësisë së ngushticës, ekzistojnë disa kufizime të anijes.
Ngushtica e Hormuzit
Ngushtica e Hormuzit lidh Gjirin e Omanit me Gjirin Persik. Përbëhet nga dy korsi që i akomodojnë trafikun përbrenda dhe jashtë dhe një zonë tampon me dy milje ndan ato. Hormuz është gjithashtu një korsi kritike për transportin e naftës. Në vitin 2016, rrjedha totale e naftës u rrit në një rekord të lartë prej 18.5 milion fuçi në ditë – ose, rreth 30 për qind e konsumit total të naftës në botë. Është dorëzuar kryesisht në tregjet aziatike si Kina, Japonia, India, Koreja e Jugut dhe Singapori.
Ngushticat daneze
Ngushticat daneze janë një sistem me tre kanale – Oresundi, Brezi i Madh dhe Brezi i Vogël – që ndërlidhin Detin e Veriut dhe Detin Baltik. Rrypi i Madh është kanali më i gjerë dhe është kalimi kryesor për enët e mëdha. Ngushticat daneze janë vendimtare për transportin e naftës midis Rusisë dhe Evropës. Në fakt, në vitin 2016, rreth 3000 milionë fuçi në ditë të naftës së papërpunuar dhe produkteve të naftës rrjedhnin përmes Ngushticave Daneze.
Udhëtimi në det në Shën Lawrence
Konsiderohet si korsia më e rëndësishme e anijeve në Amerikën e Veriut, Pjerrësia e Shën Lorencit lidh Oqeanin Atlantik me Liqenin e Madh. Së bashku, Liqeni i Madh dhe Lumi i Shën Lorencit formojnë sistemin më të gjatë të lundrimit të thellë në botë. Shtrihet 2,300 milje në Amerikën e Veriut dhe drejtpërdrejt shërben në Ontario, Quebec, Illinois, Michigan, Ohio, Indiana, Wisconsin, Nju Jork dhe Pensilvani. Çdo vit, më shumë se 350,000 paund lëndë të parë, mallra bujqësore dhe prodhime udhëtojnë në këtë rrugë. Sasia e produkteve që transportohen e bën atë një rrjet vendimtar për tregtinë midis SHBA-ve, Kanadasë dhe më shumë se 59 tregjeve jashtë shtetit.
Fraksion.com
