Kriza e CEO e Audi kërcënon armëpushimin e brishtë në mesin e aktorëve të VW
Arrestimi dhe ndalimi i shefit ekzekutiv të Audi (NSUG.DE) detyron grupet e interesit të Grupit Volkswagen (VOWG_p.DE) të rinegocojnë balancën delikate të pushtetit që ka ndihmuar në mbajtjen e Rupert Stadler në detyrë.
Drejtuesit e olkswagen (VW) po diskutojnë se si të drejtojnë Audi, divizionin e tijj më fitimprurës, pas arrestimit të shefit të vjetër të markës të hënën, si pjesë e hetimeve të Gjermanisë në skandalin e mashtrimit të emetuesve të makinave.
Diskutimet rrezikojnë të rindezin tensionet midis familjeve Piech dhe Porsche që kontrollojnë VW-në, përfaqësuesit e saj të fuqishëm të punës dhe rajonin e saj në shtetin e Saksonisë së Poshtme.
VW ka insistuar zhvillimin e softuerit ilegal, i njohur gjithashtu si “pajisje humbjeje”, ishte puna e punonjësve të nivelit të ulët dhe se asnjë anëtar i bordit nuk ishte përfshirë.
Prokurorët e SHBA kanë sfiduar këtë duke paditur ish-shefin ekzekutiv të VW, Martin Winterkorn. Arrestimi i Stadler ngre pyetje të tjera.
Audi dhe VW thanë të hënën se Stadler është supozuar i pafajshëm nëse nuk dëshmohet ndryshe.
Prokurorët e Mynihut kanë arrestuar Stadler për të parandaluar atë nga pengimi i një hetimi në mashtrimin e emisioneve të Audi, thanë ata të hënën. Stadler është duke u hetuar për mashtrime të dyshuara dhe reklama të rreme.
Këtu janë lojtarët kryesorë që vendosin për fatin e Audi.
ROLI I AUDIT NË DIESELGATE
Grupi i Volkswagen u zhyt në krizë në 2015 pasi rregullatorët e SHBA gjetën makinën më të madhe të makinave të Evropës të kishin pajisur me softuer për të mashtruar testet e emisioneve në motorët me naftë.
Teknika e përdorimit të softuerit për të zbuluar një proçes testimi të ndotjes, dhe për të rritur efektivitetin e filtrave të emisioneve për të maskuar nivelet e ndotjes gjatë testeve, u zhvillua së pari te Audi.
Marrëveshja e pranimit të e fajësisë me autoritetet amerikane në janar 2017, bëri që kompania të binte dakord të paguante një $ 4.3 miliardë euro për të arritur një zgjidhje me rregullatorët e SHBA.
Inxhinierët e Audi-it zhvilluan një motor nafte me 3.0 litra, e cila më vonë u përdor edhe në modelet VW dhe Porsche të shitura në Shtetet e Bashkuara midis 2009 dhe 2016.
Stadler ka mohuar përfshirjen në mashtrim dhe Audi madje mohoi ekzistencën e softuerit të menaxhimit të paligjshëm të motorëve pasi Agjencia e Mbrojtjes së Mjedisit (EPA) të SHBA lëshoi një njoftim për shkelje ndaj Audi më 2 nëntor 2015.
Audi përfundimisht pranoi shkeljet më 19 nëntor 2015, sipas marrëveshjes së pranimit të fajësisë të VW me Departamentin e Drejtësisë të SHBA-së nga janari 2017.
Marrëveshja zbuloi se punonjësit e Audi-it u përfshinë gjithashtu në një mbulim pasi rregullatorët e SHBA filluan të bëjnë pyetje.
Fraksion.com
“Brenda VW AG dhe Audi AG, mijëra dokumente u fshinë nga rreth 40 punonjës të VW dhe Audi AG, zbuloi marrëveshja e VW për pranimin e fajësisë
